曾经为中国造船业带来“希望”的圆筒形FPSO设计公司Sevan Marine产权将被新加坡船厂收购。在海工市场，拥有核心技术的新加坡船企未来将继续成为中国造船业最大的竞争对手。

胜科海事买断Sevan Marine所有知识产权

新加坡胜科海事近日与挪威圆筒形浮式装置专业设计公司Sevan Marine签署买卖协议，将以2800万美元的价格，收购Sevan Marine所有知识产权的利益和所有权。

按照合同要求，胜科海事将接管Sevan Marine部分现有服务合同，为一些现有合同的合作伙伴提供工程服务，这些合作伙伴有应支付给Sevan Marine的未偿付许可费用。

另外，合同内容还包括Sevan Marine子公司HiLoad LNG的95%股权，胜科海事将接管维护Sevan Marine三个办公地点的所有运营和相关成本，包括未过期租赁协定，并雇佣Sevan Marine的26名员工。

在交易完成之后，胜科海事和Sevan Marine目前正在美国进行的诉讼将撤诉。去年，胜科海事及其子公司裕廊船厂在美国德克萨斯州的一家法院对Sevan Marine发起专利侵权诉讼。

胜科海事表示，通过战略性收购Sevan Marine的知识产权，可以解决双方在侵犯知识产权方面的长期争议。胜科海事将拥有一系列知识产权和知识，为全球船舶和海工部门执行领先的设计和工程解决方案。

这笔交易仍需获得Sevan Marine股东和“特定第三方”的批准，如果完成买卖协议的任何条件在12月31日之前未能得到满足，交易将会终止。

中国船厂首次建造圆筒型平台带来“希望”

2006年，挪威SEVEN MARLINE公司在全球寻求“深海高稳性圆筒型钻探储油平台”的制造厂家，由于当时海工市场空前火爆，所有大船厂的订单几年都吃不完；而且海工技术要求很高，风险也很大，SEVEN MARLINE最终找到当时的南通中远船务。2007年3月，双方在上海签署合同正式启动。

经过32个月的设计、建造、调试、试航，2009年11月正式向挪威SEVAN MARINE公司“交钥匙”，被命名为SEVEN DRILLER；而南通中远船务在建造过程中把它称为“希望1号”。

南通中远船务此后承揽了4座这种平台的设计与建造业务。“希望1号”、“希望2号”、“希望3号”和“希望4号”。

“希望”系列圆筒型海工产品涉及“勘探钻井类”“油气生产类”“工程辅助类”三大类型。其中，勘探钻井类的“希望1号”“希望2号”“希望3号”已先后交付，并在巴西海域和墨西哥湾服役；油气生产类的“希望6号”浮式生产储油船（FPSO）不仅是我国承接的首个为国外船东提供设计、采购和建造（EPC）的总包项目，也是世界首个圆筒型FPSO。而工程辅助类的“希望7号”海上生活平台也已交付，并在巴西海域服役。

截至目前，全世界12座圆筒型的海工产品中有8座由中远船务设计建造，国际市场占有率约70%。

2012年，南通中远船务工程有限公司研发团队完成的“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”获得国家科技进步一等奖。

2014年10月，中远船务围绕“希望”圆筒型系列海工产品自主研发的核心专利技术“浮式钻井储油平台总段下水及旋转合拢对接方法”荣获第十六届中国专利金奖，实现了中远船务在这一奖项的“零”突破。