数十亿元投入最后一元甩卖海洋板块业务退出海工市场，而当年因为转型接单建造200艘LNG动力船却再遭索赔3.2亿元！宏华海洋欲脱离“苦海”重新上岸，却发现真的是“苦海无边”。

7.6亿元建造200艘LNG动力船，反遭索赔3.2亿元

宏华集团日前发布公告，公司于2018年6月29日收到法院的诉讼通知，上海上实国际贸易(集团)有限公司(原告)对宏华海洋作为第一被告及宏华中国作为第二被告提起法律诉讼。

根据民事起诉状，原告与宏华海洋于2015年签署了代理采购合同，宏华海洋委托原告代理采购设备及材料，并由宏华中国提供担保。截至目前，原告声称宏华海洋及宏华中国应向原告支付材料设备采购费用、代理费用及利息总计3.2亿元人民币。

公告称，2015年8月5日，宏华海洋与绿动水上运输有限公司签署《船舶建造合同》，宏华海洋将建造并向绿动水运出售200艘LNG动力船，分别为750吨100艘，950吨50艘，1350吨50艘，投资总金额约7.6亿元，预计于2016年9月底前陆续交付。这也是宏华海洋首次涉足内河船建造。

据了解，绿动水运订造的LNG动力船目前主要满足上海市内河航运需求，承担上海市多种物资的水路运输任务。而上海上实国际贸易（集团）有限公司是上海绿动200艘纯LNG动力船舶建造的材料设备总供应商，又是200艘船舶建造的监理方。由于绿动水运货款支付进度不如预期以及绿动水运项目管理等原因，致使船舶建造进度迟延，尽而导致宏华海洋未按时向原告支付相关费用。

5月24日，宏华集团发布公告，上海上实国际贸易(集团)有限公司(申请人)向上海海事法院申请诉前财产保全，申请冻结宏华海洋(公司间接全资附属公司)及宏华中国(公司间接全资附属公司)的银行存款人民币3.21亿元或查封、扣押冻结其他等值财产。法院已经准许申请人的诉前财产保全申请。

宏华集团表示已就诉讼程序寻求法律意见，并将采取一切合理步骤进行抗辩。

投巨资进军海工市场到转型新能源动力船，最终一元甩卖

图：2016年6月16日，江苏宏华海洋建造的首艘液化天然气动力内河干散货船“绿动7003”号正式交付。

2009年，宏华集团调整战略选择从陆地转向海洋，进军海工市场，据了解，宏华海洋油气装备（江苏）有限公司成立于2009年，是宏华集团的海上石油工程基地，位于江苏省启东市寅阳镇启东船舶工业园区，总投资超过30亿人民币。

宏华海洋拥有目前全球起重能力最大的2.2万吨移动式门吊。不过由于海工市场低迷，宏华海洋海工业务迟迟没有起色。无奈之下，宏华海洋选择拓展内河航运和新能源动力船市场。

2015年，宏华海洋承接上海绿动水运200艘液化天然气动力船订单，包括750吨船型100艘、950吨和1350吨的船型各50艘，总金额超7.5亿元。这是宏华海洋首次承接内河船舶订单，2016年6月16日，首艘船“绿动7003”号正式交付。

2017年10月，宏华集团决定出售几家海洋版块相关公司的股权，其中包括宏华海洋油气装备(江苏)有限公司的100%间接股权、成立于荷兰的Prime FSP，LLC 30%股权、FSP LNG B.V.的25%股权、香港泰科技术有限公司70%股权。

去年12月28日，宏华集团在上海产权交易所公开挂牌出售其海洋版块公司的股权及债权，包括上海宏华海洋油气装备有限公司100%股权、宏华海洋油气装备（江苏）有限公司100%股权、宏华（中国）投资有限公司对宏华海洋油气装备（江苏）有限公司19.61亿元债权。

宏华公告称，因净资产为负值，江苏宏华100%股权与上海宏华100%股权的挂牌价格均仅为1元人民币。宏华2017年9月30日的财务报告显示，江苏宏华资产约20.1亿，营业收入约1.47亿，净利润约-7.3亿，负债总计约24.19亿；而上海宏华营业收入仅为229万元，净利润约-3179万，负债约1.3亿。宏华同时注明欲1元买下这两家公司，需要同时竞拍宏华（中国）投资有限公司对宏华海洋油气装备（江苏）有限公司的19.6亿债权，该部分债权挂牌价为15.7亿。即三个项目需要同时竞价，挂牌价约为15.7亿。

今年3月，宏华集团公告表示，江苏宏海能源装备有限公司有意就出售事项进行进一步讨论及协商，截止目前，还没有达成交易的公告披露。