俄罗斯最新破冰船Alexander Sannikov（亚历山大·桑尼科夫）于6月29日在圣彼得堡举行仪式后正式投入使用。

由奥克斯北极设计并由俄罗斯天然气工业股份公司委托的维堡船厂建造，破冰船将协助Novoportovskoye油田的油轮。该条航线有助于全年向全球市场提供北极石油。

Novoportovskoye油田属于亚马尔半岛的Gazprom公司，2016年5月，Gazprom公司开始从Arctic输油码头将油从该地区海路运往欧洲。到2018年，Novoportovskoye油田的产量预期达约12.5万桶/天的峰值。

这艘动态定位的121米(400英尺)破冰船是第一艘根据“北极时间”计划建造的破冰船。她有能力突破2米厚的冰，并将协助油轮往返于该公司位于鄂毕湾的 Arctic Gate石油码头。Novoportovskoye油田已经运营了6艘油轮，新的破冰船将于8月开始定期协助服务。

22MW柴油电动船具有破冰能力，可与高功率的核动力破冰船相媲美，这是由于专门设计的船体和三个方位推进器。在海况良好的环境下，她可以加速到16节并在一分钟内可以原地转向360度。

破冰船亚历山大·桑尼科夫号的侧视图，能够清楚地看到其水线以下部分的构造。该船的独特设计之处在于前后各拥有一部以吊舱推进形式安装的螺旋桨，因此在海上拥有良好的机动性能，再加上配备了首侧推，进行原地转向肯定毫无问题。

破冰船亚历山大·桑尼科夫号被设计成在零下50摄氏度的极端温度下提供最高的电池续航时间40天。机载计算机运行船舶的生命支持系统，启动发电机，同步设备，控制紧急模式，调节船舶所有甲板上的温度和技术状态。

操作破冰船亚历山大·桑尼科夫号这样一艘8000多吨的破冰船，仅仅需要35人，可见其拥有极高的自动化程度。破冰船管理的数字化使船员的效率提高到与同类船舶相比减少一半的数量。

该船有自己的消防站，医院，直升机停机坪，应急船，强力绞车和起重机，载重量为26吨。因此，除了支持油轮操作外，她还可以独立运输货物，执行牵引功能并参与救援行动。

“根据我们的预测，到2030年，对北海航线运输市场的需求将增加三分之一，”俄罗斯天然气工业股份公司董事会主席亚历山大·杜科夫说。“我们自己的北极舰队的发展将使公司长期保持在俄罗斯北极地区的领导地位。”

破冰船亚历山大·桑尼科夫号安装的设备的很大一部分来自俄罗斯。例如，Severodvinsk的船舶维修中心Zvezdochka(联合造船公司的一部分)为船舶配备了船首推进器。国内制造商也为破冰船提供了现代化的导航设备，桥梁和发电机。

继亚历山大·桑尼科夫(Alexander Sannikov)之后，第二艘高科技破冰船安德烈·维尔基茨基(Andrey Vilkitsky)预计将于10月投入使用。

Arctic Gate石油码头位于鄂毕湾，靠近Cape Kamenny。第一批石油于2014年从该码头运出，冬季装运于2015年开始。俄罗斯天然气工业股份公司计划每年从装置中运送多达800万吨石油。