备受关注的当今世界最大箱位集装箱船之一的21000TEU超大型集装箱船“中远海运宇宙”号，于6月14日鸣笛起航，踏上了远东至西北欧的航程。

在阳光的照射下，在众人的注视下，高耸于“中远海运宇宙”号甲板之上白色亮丽的上层建筑更显得挺拔巍峨。这座国内迄今为止最大的上层建筑，由上海外高桥造船有限公司全资子公司——上海外高桥造船海洋工程有限公司精心打造，也是外高桥海工上层建筑专业建造迈向模块化、标准化和商品化的标志性产品。

伴随着更高目标，全力打造中国“上建”第一品牌。2012年，外高桥造船根据企业品牌建设的总体规划和目标，同时，也为了进一步拓展船舶中间产品完整性建造领域，打造符合市场规范和要求的SWS上层建筑品牌，决定在外高桥海工单独组建专业建造上层建筑的模块部，从此，掀开了实施上层建筑商品化战略的帷幕。

众所周知，上层建筑是船舶建造中最大的中间产品，也是船舶重要的中枢神经，它集航行指挥、通讯联络、驾驶瞭望、应急救生，以及生活休闲等多种功能，具有专业化程度高、建造工艺复杂、涉及面广、施工周期长，且体量庞大等特点。

上层建筑建造施工周期平均为4至5个月，时间跨度长。作为一个相对完整的中间产品，在整体的建造过程中，涉及结构、管系、电气和内装等四大专业数十个工种，其交叉作业多，施工要求严，劳动密集性强，阶段性周期紧，节拍化生产要求高，特别对生产准备以及船东、船检的报验配合提出了很高的要求。

创新的过程，就是不断否定自我，不断超越自我的过程。之前，按照传统的作业方式，吊装在船上的上层建筑往往是个空的铁壳，或仅仅安装了一小部分的设备，给人的直觉是，外立面脚手架林立，锈迹斑斑，舱室内杂物一堆，昏暗无序，一个字：乱。这不仅影响了整船的建造质量、速度和中国造船的形象，而且，还存在诸多安全隐患。

千里之行，始于足下。外高桥海工实施上层建筑专业化生产，没有参照物，一切都得从零开始。如队伍的组建、场地的选址、流程的确立、标准的制定，以及安全、质量、环境管理体系的重建等等，诸如此类，真是千头万绪，千难万险。

外高桥海工本着低成本、高质量、可持续的宗旨，围绕“改善与重塑，降本与盈利”主题，将全面推进新工艺、新工法、新管理项目作为工作的立足点，突出一个“新”字，一步一个脚印地向目标迈进。

为了探索从量变到质变的化学反应，外高桥海工实施的一系列新工艺、新工法项目，都在集思广益和头脑风暴中诞生。

基于快速提升上层建筑建造的品质和效率，外高桥海工更新优化上层建筑制造（作业）指导书，强化培训师团队能力建设，完整性量化评估，以及实行物量、增补工时、“5S”管理、效率等一系列考核，取得了事半功倍的成效。

同时，外高桥海工还先后实施了分段预涂、散货轮4+3结构预总组、海工生活楼平台阶段实现救生艇架安装及压重试验、碰钉安装前移至分段阶段、部件阶段完成型构件电焊和背烧、上层建筑建造全生命周期精度控制等方案，并通过流程再造、工艺改善和过程控制，提高生产效率，提升产品质量，为上层建筑实现完整性商品化交付夯实了坚实基础。

有志者，事竟成；工匠者，事必成。经过多年的创新实践和不懈努力，外高桥海工闯出了一片科学、清洁、安全、有序、高效的现代化制造的新天地。

从2012年零的突破，到2016年全年完工交付上层建筑41座，创造了中国船企上层建筑年建造总量的新记录。

据统计，外高桥海工已为外高桥造船、上海江南长兴造船有限责任公司、上海江南长兴重工有限责任公司和江南造船（集团）有限责任公司共累计交付近140余座完整性的上层建筑商品，年生产上层建筑机舱棚50余套，涵盖了自升式钻井平台、好望角型散货船、阿芙拉型和苏伊士型油轮、超大型矿砂船（VLOC）、超大型油轮（VLCC）、超大型集装箱船、超大型液化气船（VLGC）、海工辅助船（PSV），以及在建的30万吨海上浮式生产储油装置（FPSO）等几乎所有船型，一举成为了中国船舶上层建筑的建造中心。

生产效率快速提升。20000TEU集装箱船、40万吨VLOC、普通散货船和油船，从钢板切割到完整性交付，标准周期由240天、200天和180天，分别优化至200天、150天和130天。完整性率由85%提高到99%。

全面完善上层建筑完工时的效用功能，实现从“安装数量上完整性”向“商品化效用完整性”的新跨越，全面实现“三通一测”的完整性目标：即管系通水、管系通气、电气通电、绝缘电阻测试完毕。

同时，实现了上层建筑应急发电机常态化动车及调试报验，建立了商品化交付及交付后的良好的延伸管理机制，配合码头系泊试验，试航直至交船。

值得一提的，21000TEU集装箱船的上层建筑，从2018年2月7日总组结构交验完成，到3月29日交付仅仅用了49天，期间还跨越了整个春节假期，最终完整性评分达到了99分。同时，将原本60天的房舱舾装周期缩短至30天，创造了国内上层建筑内装周期的最短纪录 。

外高桥海工在上层建筑完整性建造的实践中，尝到了甜头。第一，保证界面内工作全部“按节拍”完成，减少遗留工作。第二，保证界面内工作“无问题”提交客户验收，消除质量问题。第三，事后一次性点检”变为“过程完工管理”，“倒逼”过程控制。第四，量化评估，做到管理有指标，提升有成效 。第五，完整性交付，做到只报验关键项目，一般项目免检，赢得了客户的信任，提高了产品信誉和品牌影响力，为市场化承接奠定了基础。

不积跬步，无以至千里。外高桥海工这几年来，从失败中汲取教训，从挫折中感悟奋起，从成功中查找差距。他们始终保持夯实基础才能行稳致远，管理创新永远在路上的清醒头脑，不断加压，不断完善，不断制定实施新的目标。

敢为天下先，努力打造中国“上建”第一品牌。外高桥海工以职业、专业和敬业的工匠精神，全面实施专业化、模块化和商品化建造，全面推进“交钥匙”工程，彻底改变了上层建筑传统落后的作业模式，初步创立了SWS上层建筑品牌，为中船集团“建模2.0”增光添彩，为中国造船树立了新的形象。