2024年10月24日，外高桥海工为中信金融租赁公司承建的首制汽车运输船（PCTC）项目H1600船50E/F总段的完工交付仪式顺利举行。公司党委副书记、纪委书记、工会主席庞立群，党委委员、总经理助理汤兵以及各部门领导出席。

外高桥海工聚焦“精益管理”和“三提升”管理活动，围绕PCTC建造策划，积极开展对标调研学习。前后赴招商金陵船厂、龙口来福士等PCTC建造优秀企业学习累计14次以上。围绕建造重难点，成立5大类、共10个专项攻关小组，直面PCTC项目薄板分、总段建造技术难点，识别出重点解决事项33项，采取薄板手工建造方式，打通公司薄板“手工线”建造全流程；同时解决浮体车间D跨“薄板线”改造相关问题点，加强过程攻关，完成激光切割机、钢板矫平机的安装，累计发布策划方案43份，形成重点策划成果29项，实现PCTC各产品全面开工和连续生产。

H1600船50E/F总段是国内首制异地总组完整性建造的PCTC项目总段。长30米，宽38米，高17.2米，单个总段重达847吨。建造过程中，PCTC项目面临薄板易变形、舾装件安装量大、无薄板流水线、精度要求高、超大件异地运输等多项挑战。

外高桥海工第一时间组建PCTC建造团队，多次召开专题会议，开展头脑风暴，剖析问题本质，认真审视和优化总组建造流程，推行变形工艺控制、小步快跑的迭代方式，严格管控焊接顺序，减少大面积火工矫正，克服无薄板流水线的困难，有效节约了工时投入成本。过程中首次使用激光投影技术完成船名勘划。此外，持续改善管理举措,减少分段转运频次、脱胎频次以及吊装次数。并且有效控制和缩短薄板变形程度和分段预装周期，实现结构建造周期较目标周期提升13%，涂装周期提升10%，总组工艺效率23%。

后续考虑将其上建部分预总组，固定甲板、舷侧在部件阶段同步开工, 在结构阶段交替开工，双线并造，不断持续压缩建造周期，压降建造成本。

围绕总段陆地运输、驳船海绑开展发运前工艺交底及路线模拟，制定生产工位布置及运输方案，外高桥海工提前组织完善、优化总段陆地运输工艺及1200T吊装工艺。在现场模拟陆地运输过程中，提前排查运输作业中潜在干涉影响，制定运输和吊装应急预案。同时严格执行完整性交付及“三取消”要求，主动与外高桥造船相关部门对进行总段回厂状态完整性交接，找出不足，补齐短板，为后续船坞内连续施工创造良好的条件，也为PCTC总段建造工作积累了经验。

此次PCTC项目H1600船50E/F总段异地总组成功交付，是外高桥海工深化精益管理、积极践行创新方法以及持续改善的体现。

展望未来，外高桥海工将继续秉承精益造船和“三提升”管理的理念，以市场为导向，以创新为动力，持续推进工艺优化与改进，缩短制造周期，助推产品标准化、商品化建造，以改革创新加快新质生产力发展，为公司高质量发展添砖加瓦，为外高桥造船“邮轮引领、一体两翼”高质量发展再立新功。