据悉，SK海运公司与三星重工就一艘LNG船发生法律纠纷，据称这艘LNG船存在缺陷。

据韩国自由党议员金荣勋引述韩国天然气公司的报告称，该LNG船抵达美国萨宾帕斯LNG码头时，发现该船围护系统出现结冰问题。SK海运公司拒绝在码头上装载LNG，截至上周五，该LNG船已经闲置了75天。

另一方面，建造该船的船厂三星重工则称，该LNG船的货舱系统在性能和安全方面没有问题。

据国际船舶网此前报道，“SK Spica”号是三星重工为SK Shipping建造的一系列2艘配备KC-1薄膜围护系统的LNG船中的第二艘，今年3月刚刚交付。“SK SPICA”号为首次搭载韩国自主研制的“KC-1”围护舱系统的LNG船，“KC-1”系统是由韩国三大船企和韩国天然气公司子公司KC LNG Tech共同开发，也是继GTT后第二个实现商用化的围护舱系统。为韩国船企提供一种来自韩国国内的替代选择。

此前韩国方面称，KC-1货舱已经完全达到标准要求，但国外船东因为KC-1货舱缺乏实用案例均不肯轻易采用。最终，韩国天然气公司成为第一个“吃螃蟹”者。该公司于2015年下单订造2艘14.7万立方米LNG船，并最终于去年年中与三星重工敲定首次采用“KC-1”系统。

不过目前看来“KC-1”系统确实还不过关，因“SK SPICA”号围护舱质量问题，船东SK海运此前宣布无法使用该船运输LNG。SK海运表示，该船在航运过程中出现围护舱结冰现象，韩国天然气公司原计划4月份使用该船从美国进口LNG，最终由其他船舶代替。

据悉，SK海运公司目前已正式对三星重工提起法律诉讼，指控其建造的LNG船存在缺陷。