美国Philly船厂宣布，与一家匿名船东签署了一份无约束力的订单，将建造2艘500000载重吨琼斯法案MR型成品油船。

如果订单生效，这2艘新船将分别在2020年第四季度和2021年第一季度交付。新船设计类似于Philly船厂的MT-50级成品油船，主要发动机从Tier II升至Tier III标准。为了准时交付，Philly船厂目前开始为船舶进行初步设计工作。

该订单打破了Philly船厂长期的订单荒。此前，为了调整业务运营，Philly船厂已经裁员并闲置设备。自2018年初以来，Philly船厂解雇了约25%的员工。

Philly船厂目前正在为美森轮船（Matson）建造两艘集装箱船，截至6月30日已完成84%，其中一艘在6月命名，交付后将成为美国有史以来建造的最大集装箱船。

Philly船厂2018年第二季度净亏损200万美元，而2017年第二季度的净收入为220万美元。2018年前6个月净亏损为560万美元，而2017年同期净收入为1940万美元。

“确保新船订单是Philly船厂未来的关键，也是持续获得盈利的保障，但是近期不会出现实质性的改善。由于上述成本的回收不足，Philly船厂预计2018年和2019年将遭受重大损失，即使该造船厂获得新船订单，”该公司表示。

Philly船厂正在寻求传统商船之外的订单，包括渔船、海上电缆敷设船等。