英国新建造的极地研究船“RRS Sir David Attenborough”号的船体日前已在英国Cammell Laird船厂举行了下水仪式，标志着这艘全球最先进的海事科考船朝完工完成了一个重要的里程碑。

下水后，船体很快被拖曳至该船厂的湿船坞，进行下一阶段建造，计划2019年投入运营。

新船长129.6米（425英尺），吃水深度为7.5米（24英尺），排水量为14098吨，货舱面积为4200立方米（148,000立方英尺）。该船由罗尔斯罗伊斯公司设计，是英国30年来建造的最大民用船，投资金额达2亿英镑，也是英国政府自上世纪80年代以来的对极地科考最大的投资。

完工后，该船一次可续航60天，航程超过3.5万公里，其独特的船体设计可破冰厚达1.5米。船上集成了强大高效的发动机和舵桨，配有4台Bergen B33:45发动机，提供机械推进和电力，燃烧低硫燃料，发动机还配有选择性催化还原系统。船上还配有5兆瓦的高峰电池能力，减少了该船的燃料消耗、污染排放和振动噪音。新船将符合IMO Tier II和Tier III法规要求，入级DNVGL船级社，具有R级噪音符号。

不过这艘船的命名过程曾经有过一段趣闻。2016年，BAS邀请公众对这艘价值2亿英镑的船的名字进行投票。最初民意调查结果显示“Boaty McBoatface”以124,109票的优势赢得了胜利，该名比第2名的3000多票要多八倍多，然而，NERC行使否决权并选择其现在的名称“RRS Sir David Attenborough”（大卫·爱登堡爵士号，注：大卫爱登堡，世界自然纪录片之父）。这被看成是英国民主史非常黑暗的一天（哈哈），投票的意义被众网友质疑，事后，成为一个经常被恶搞的话题。