自2018年年初以来，VLCC拆船数量正已前所未有的速度增长。

据报道，近日印度船东已将2艘船舶拆解处理。截至目前，今年已有至少30艘VLCC拆解处理。

据克拉克森表示，今年前6个月油船拆解总运力达到了1488万载重吨，其中VLCC占56%。此外，Frontline管理公司的首席执行官Robert Hvide Macleod也表示，考虑到过去12-18个月内油运现货市场受到挑战，而更严格的法规也对21世纪初建造的油船造成了贸易限制，目前的VLCC拆船量并不令人意外。

不过，Macleod认为今年下半年拆船活动可能会放缓。今年油船的拆船总运力已逐渐接近年均油船拆解量的1500万载重吨这一水平。由于散货船行业拆船活动有限，目前拆船市场船舶拆解总运力尚未达到2011-2013年的2500-3500万载重吨。

而据船舶经纪人消息，近日印度船东Blue Whale Maritime将旗下一艘299000载重吨的油船“Jade Prosper”轮（建于1999年）拆解处理，报废价每轻吨420美元，交易总额1630万美元。此外，印度Prayati Shipping将298000载重吨的油船“Palms”轮（建于1995年）拆解处理，报废价同样为每轻吨420美元，交易总额1770万美元。

Macleod此前预测，2018年VLCC拆解数量可能达到40艘或更多。VLCC市场船队在2018年可能出现增幅下降。他表示，新造船往往在年底时交付放缓，因此在2018年结束时VLCC船队可能实现零增长。同期石油需求预计将增长1.7%。

除了船队增长之外，过去4-5个季度油船面临的主要挑战是全球范围内库存不断增加。而业界机构预计，库存将在2018年底放缓，这可能是市场需要的触发因素，但目前盈利看起来仍然疲软。