信德海事网7月24日消息，受可能的进口煤炭进口限制，近期在中国沿海地区多个主要港口装载有煤炭的散货船舶抛锚待泊的数量急剧增加。

据普氏能源市场人士透露，在中国的南方省份诸如广西，广东，福建以及东部沿海的山东省的一些港口均出现了进口运煤船排队待泊的情况。

一位贸易商表示，"进口煤炭不适合当地企业使用，不允许报关。""进口限制给市场带来了很大的压力。"

根据普氏能源cFlow 船舶跟踪软件上周五的所记录的数据显示，上周五，有243艘装载有煤炭的船舶静止在中国沿岸。而去年10月底时(上一轮进口限制期间)这一数据为102艘。

根据cFlow上周5的的数据显示，静止的船舶中，有25艘锚泊于香港以外的锚地，13艘锚泊于宁波舟山港锚地，6艘在日照锚地排队。

有市场消息称，在几个港口，运送动力煤的船舶面临着更长的延期和更长的排队等候。

另外一位贸易商表示，"其实从今年4月以来，进口限制就进一步被缩紧。""但随着进口配额逐渐减少，现在这种影响变得更加明显。"

而根据我的钢铁网19日消息，"现山东主要港口进口外贸煤受限，贸易商进口外贸煤无法通关，厂家货不受限制。本周日照港进口焦煤库存16万吨。均生产企业所进。江苏沿江港口场地库存不足，且海关规定今年进口煤炭总量不能超过去年总量，截至上半年江苏各沿江港口进口量已超过去年同期水平，现进口配额收紧，但原则上可以申请异地报关。部分贸易商将货运往华北港口进行通关。现进口量已明显减少。贸易商表示现进口煤价有降，预期降低且受汇率影响，不利于进口。现进口贸易量大幅减少。笔者预计短期内进口限制无法放宽，焦炭预期价格还有下跌空间，故进口焦煤价格将再度下跌，进口焦煤量短期看难以上升。"

香港外排队船舶

African Loon，这艘61,255 dwt的货船于6月25日在印尼装煤完毕后开往广州，于6月30日抵达香港外海，在抛锚20多天后于今晨才拔锚驶往广州港。

另一艘名为Tuo Fu 11,77,500dwt的巴拿马型船舶在东加里曼丹装载煤炭的船舶6月27日离港，准备靠泊广州新沙港，7月2日抵达香港外的锚地加入排队队伍，截至7月24日1000，该轮仍处于抛锚状态。

另外同样来自于印尼港口的两艘Panamax煤炭船Rosco Sandalwood 以及 Long Dar从7月8日以来也一直在锚地等待清关。

实际上，后续还有NAVIOS FELICITY、MOUNT FABER、GLORIEVER等多船从印尼和澳大利亚港口装煤抵达后加入抛锚队伍。

宁波舟山港区域

根据cFLOW数据显示，上周三，有12艘船舶锚泊于宁波周山港锚区，其中4艘于上月从澳洲纽卡斯尔港驶往中国。

比如一艘名为Anangel Vision的Cape型散货船从上月24号离开澳大利亚纽卡斯尔后于本月9日抵达宁波舟山港，随后还在在舟山外海转了一个大圈2天后返回锚地抛锚。目前仍静止于宁波舟山港外锚地。

另外还有两艘名为Lowlands Longevity 以及True Navigator分别于7月7日以及7月1日抵达后抛锚并待泊至今。

事实上根据船讯网筛选抛锚于宁波舟山港长度大于160米的散货船舶情况如下:

日照区域

同样根据cFLOW上周五数据显示，彼时有6艘运煤进口船抛锚于日照港锚地。2艘从澳大利亚前来的CAPE型散货船锚泊时间已经超过一个星期。

一艘名为CHS World，174,200 dwt的运煤船7月9日抵达日照，原计划7月10日靠港。但其等到了7月22日才被准许靠泊。另外同样一艘来自于澳大利亚纽卡斯尔的CAPE型运煤船于7月10日抵达日照后目前仍然锚泊于日照港。