中国造船业景气指数

预警指数环比下降

2018年上半年，全球航运市场稳中有升，新船成交量逐步回落，新船价格持续稳步回升。上半年，全球新船成交量达到468艘、3525万载重吨，同比增加17.4%；但从年内走势看，受多重利空影响，新船需求逐步回落，首先，船价的持续回升不断打压市场投机订船行为；其次，美国政府推行“贸易霸凌主义”，对航运业前景带来一定冲击与不确定性，影响船东投资决策；再者，由于航运市场格局仍在进行大规模调整，二手船市场保持活跃局面，间接吸收部分船东的运力扩张与升级需求。在上述消极因素叠加作用下，全球新船成交量由1月份1187万载重吨的高位水平逐步萎缩至6月份的217万载重吨，后者环比减少55.1%，同比减少73.6%。

从重点监测指标看，2018年6月中国造船业景气先行指数主要分项指标两升两降，其中，中国船厂新船承接111.8万载重吨，环比下降1.8%；克拉克松海运指数平均值11418美元/天，环比上涨3.3%；新造船价格中国指数1095点，环比上涨0.4%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量35290万吨，环比下降1.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标均下降，其中，中国造船完工量243.6万载重吨，环比下降43.6%；船舶出口额1520.9亿美元，环比下降55.9%；中国船厂主营业务收入136.9亿元，环比下降10.0%；中国船厂利润总额0.34亿元，环比下降46.2%。

在上述指标综合影响下，2018年6月中国造船业景气先行指数为97.1，环比上涨0.2点；中国造船业景气同步指数为94.4，环比下降1.2点；中国造船业预警指数为87.6，环比下降6.0点。从新船成交量来看，6月份，中国船厂新船承接111.8万载重吨，环比下降1.8%。未来一段时间，国际经贸发展形势仍相对稳健，尽管受美国“贸易霸凌主义”影响，相关贸易将受到影响，但非贸易争端国家之间的贸易以及全球转运贸易将受到一定程度刺激。在此背景下，造船市场新船成交量相对稳定，主要船型市场均存在一定机遇。预计中国造船业预警指数短期内仍将处于“正常”区间。

新造船价格中国指数

主力船型价格稳步上升

2018年6月，新造船价格中国指数升至1095点，环比上涨4点，较去年年末上涨79点。其中，散货船、集装箱船、油船和液化气船的新造船价格中国指数分别为1329点、850点、1177点和1353点，环比分别上涨6点、1点、1点和2点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。