即将卸任东方海外董事长的董建成表示，东方海外（国际）有限公司和中远海运集团的合并，将为这两家公司提供了“巨大的机遇”，尤其是结合两家公司的优势。

2018年7月13日，中远海运集团和上海国际港务集团完成了对东方海外的股份收购。据德路里的数据显示，合并后将创造一支超过400艘、运力超过290万TEU的船队，包括手持订单量。

此次交易符合集运业的合并趋势，已经见证了众多重量级的航运公司在行业逆境时进行整合。自2016年以来，集运业一直面临严峻的市场状况，近期燃油价格飙升和运费复苏缓慢进一步恶化。

世界大国之间的全球地缘政治紧张局势，如中国和美国之间的贸易战，也打击了该行业的情绪。

董建成表示：“我们结合两家集装箱航运业务和港口业务的互补优势，加上超大规模和更多的财务资源，从而创造一家行业领导者，为我们提供最广泛和最好的客户服务，实现雄心勃勃的增长目标和有意义的协同效益，为我们的股东创造价值，通过信息技术提升我们的业务，并为员工提供具有挑战性和令人兴奋的职位。”

如上所述，两家公司计划实现这一目标，同时保留东方海外独立上市、品牌、管理和员工。

东方海外新任董事长许立荣表示：“作为著名的国际金融中心、贸易中心和航运中心，香港提供优越的贸易环境，加上政策支持、健全的法制和强大的离岸金融体系，促进优秀企业的全球扩张。我完全有信心，香港将在建立国际航运中心方面取得进一步的成就，为航运企业创造新的机遇。”

截至2018年6月30日，东方海外过去半年归属股东利润亏损1030万美元，而2017年同期的利润为5360万美元。2017年上半年，东方海外集装箱吞吐量增长6%，同时负载因数下降3.1%，每TEU的收入水平增长了3.5%。

除了较高的燃油价格和相关成本外，尽管订购活动减少，但是该集团的盈利能力受到供应能力持续增长的影响。东方海外还从三星重工接收6艘订单中的最后1艘21413 TEU集装箱船，所有6艘21413 TEU集装箱船均部署在亚欧贸易服务中。

董建成补充称：“大多数东西方贸易航线，尤其是跨太平洋航线的货运量增长强劲，令人鼓舞，尤其是这种趋势已经持续了一年多。虽然全球经济看起来仍然相当稳健，尤其是美国，但是由于即将发生的贸易战造成的不确定性仍然值得一定程度的谨慎。很可能对集装箱贸易造成的影响比某些人想象的要轻微，理由是集装箱运输往往货运量较高而价格较低。然而，对于当前发生和即将发生的贸易战如何影响该行业，过分自信和任何预测都是天真的。贸易战显然不是一个积极因素，我们需要时间等待评估其负面影响可能是什么。”