STX造船依然面临流动资产危机

2018-08-10 08:56 | 国际船舶网 船厂动态


据韩媒报道,对于缺乏资金的韩国中型船企STX海洋造船而言,最糟糕的情况远未结束。自今年4月避免破产以来,STX造船在资产出售和争取新订单方面没有任何进展。

STX造船首席执行官Jang Yoon-geun在8月8日的企业通讯中称,由于资产出售失败导致的流动资产危机,STX造船在保持订单流方面遭遇了困境。他希望,成功的资产出售能够帮助STX造船吸引到新工作。

今年4月,STX造船向最大股东及主要债权人韩国产业银行(KDB)提交了自救计划,目标是将固定成本削减40%。韩国产业银行之后批准了这一自救计划,STX造船因此避免破产。目前,STX造船必须通过出售闲置财产来筹集资金。

STX造船计划通过资产出售来筹集2600亿韩元(约合2.323亿美元)资金,从而支付造船成本以及其他企业费用。

在抛售了STX欧洲以及位于庆尚南道昌原市的研发中心之后,STX造船获得了1100亿韩元。然而,因价格分歧,STX造船在出售浮船坞、员工公寓和镇海船厂附近的闲置场地等其他财产上面临挫折。

目前,STX造船手持订单中拥有15艘船,能够保证其船坞在2019年10月之前的利用率。STX造船称,公司正在尽力寻找按计划出售资产的方法,从而通过赢得额外订单来维持手持订单工作量。

另外,有消息称,MSM还在韩国STX海洋造船下单订造了2+2艘MR型成品油船。然而,由于STX造船的主要股东韩国产业银行(KDB)并未批准这一项目,这笔交易最终宣告失败。
 
除了MSM的新船订单之外,STX造船还有一些近期接获的新订单也因为韩国产业银行的反对而撤销,包括香港万利轮船(Valles Steamship)的2艘MR型成品油船订单。
 
STX造船可能失去9艘MR型成品油船订单

据贸易风报道,由于主要股东韩国产业银行(KDB)拒绝批准订单并发放预付款保函,STX海洋造船可能失去价值3亿美元以上的9艘MR型成品油船订单。

消息人士称,韩国产业银行的董事会未批准STX造船的3份MR型成品油船订单,包括3艘Tier II规格成品油船订单、2艘Tier II规格成品油船订单以及2艘Tier III规格成品油船订单。其中,第一份订单由Pacific Carriers订造,另外2份订单的船东尚未披露。

同时,希腊船东Oceangold Tankers上个月确认执行在STX造船的备选订单,增订2艘50000载重吨MR型成品油船订单。这2艘新船订单也在等待韩国产业银行批准预付款保函。

这9艘MR型成品油船全部以市场价格订造,因而与目前水平相比价格可能较低,因为在过去一个月来MR型成品油船造价一直在不断增长。

今年4月,在STX造船提交了自救重组方案之后,韩国产业银行同意撤销将STX造船交由法院接管。当时,韩国产业银行明确指出,将不会再为STX造船提供更多的注资,不过,以银行为首的债权人将同意为STX造船发放预付款保函。

为此,STX造船必须抛售部分非核心资产,包括一座浮船坞、房地产和土地。然而,消息人士透露,截止目前,STX造船未能成功转移这些资产,在当前造船业的环境下,这可能很难实现。

目前,STX造船手持订单中还有10艘MR型成品油船和化学品船。STX造船曾经是韩国第四大船企,但在造船业低迷之后减产。目前,STX造船每年能够建造约20艘船。

 
 
END

关键词: STX造船


国际船舶网微信公众号