油船市场已经持续低迷了一段时间，对于原油船船东来说，这非常不容易。

然而，行业领导DHT Holdings预计，四大关键因素会促使市场好转。

DHT Holdings联合首席执行官Svein Moxnes Harfjeld解释，首先，全球需求看起来健康稳定，预计今年剩余时间每天达到130万桶，而2019年每天将达到120万桶。

第二个原因是下半年库存缩减加速，很可能在最后一个季度。

第三，在供应方面，今年迄今为止，船队运力负增长，可能减少了10艘VLCC。

Harfjeld补充，最后，手持订单量占总船队的14%，而超过15年船龄的船队占比为24%。

谈到中国和美国地缘政治局势紧张对货运市场的潜在影响，Harfjeld表示，美国可能从这次贸易中每天损失约375000桶页岩油。

“尽管这听起来好像是负面的，但是我们看到北海和南美正在填补空白，这些交易也通过VLCC交易。”他补充。

由于这些贸易的距离与美国出口贸易相似，因此，中美贸易战队VLCC的影响是中性的。

美国队韩国等其他市场更有把握，炼油商增加美国页岩油的进口，导致每月有4到5艘VLCC货物。印度也在增加美国页岩油采购量，据报道，8月约为1000万桶。

更重要的是，美国页岩油也可能将销售转移到欧洲，以部分取代伊朗石油的损失，并可能使用较小的船舶。

“今年中国正在扩大炼油能力，每天将新增产能120万桶，加上国内产量下降，我们预计，一旦在本季度结束淡季，进口量将会反弹，”他指出。“最后，货运市场进一步整合，我们欢迎更强、更好的船东。”

DHT Holdings在2018年第二季度净亏损为2820万美元，上半年净亏损为3740万美元。