客船“和航兴龙”号被风浪推进养殖区，船只推进器被缠住失去动力

邹迎春（左）与同事正准备进行水下作业

8月16日中午11点50分许，排水量2200吨的滚装客船“和航兴龙”号终于抵达了山东蓬莱港码头，这比它原本计划的到港时间晚了整整20多个小时。8月15日上午，“和航兴龙”轮在山东长岛县大钦岛靠泊码头时，突遇强对流天气，船只推进器被养殖架绳缠住失去动力，船上有284人。在搭乘该船的乘客中，刚好有几人是济南一家潜水俱乐部的教练，他们主动要求下水，与当地救援指挥部的潜水员一起清理缠住推进器的杂物。

15日上午9点

客船失去动力被困海面

长岛县是山东唯一的海岛县，32座岛屿中仅有10座有人居住，其中，砣矶岛、大钦岛、小钦岛、南隍城岛、北隍城岛被俗称为“北五岛”，分布在渤海海峡中部远离大陆的区域。这里的居民绝大多数以打鱼和海水养殖为生。近年来，这里独特的风景吸引了众多游客前来“打卡”，往来于这些岛屿和大陆之间的船舶也越来越多。

隶属于烟台长岛祥隆水运有限公司的滚装客船“和航兴龙”轮，从2017年投入使用以来，便一直航行于长岛“北五岛”与蓬莱之间的这条航线。该船总长60米，宽约14米，总载重量达460吨，排水量2200吨，属“小型客滚船”。

15日上午7点多，来自石家庄的游客胡先生和其余乘客一起，从南隍城岛码头登船，船舶中途短暂停靠大钦岛等码头后，将返回蓬莱。按照计划，他们将在上午10点钟左右在蓬莱港上岸。

“这艘船有两层，下面一层是运送车辆的，上面一层是搭载乘客的，因为航行时间短，所以搭载乘客这一层都是座位，没有床铺，我们登船后不久就开船了。”胡先生说，“船开出去了10多分钟，天气忽然阴了起来，紧接着便下起了雨，刮起了大风，我们感觉船晃动得非常厉害。又过了一会儿，船速一下子变慢，不久便无法动弹了。我们乘客并不知道是什么情况，后来船上广播说需要临时停船一段时间。”

15日晚上8点

渔民往返多趟运送食物药品

可“和航兴龙”号这一停，却是20多个小时。

据长岛县委宣传部后来的通报称，“‘和航兴龙’轮在大钦岛靠泊码头时，突遇强对流天气，大风伴雨严重影响航行视线，船只被风浪压进距码头约200米的养殖区，船舶推进器被养殖架绳缠住失去动力，船上284人，其中船员15人，载客269人。”

在大钦岛上开办渔家乐的老板唐先生告诉北京青年报记者，15日早上9点多，他发现距岛不远处的海面上停着一艘客船，他熟悉海岛周围情况，一看船的位置，就知道“和航兴龙”号被水产养殖区里的绳子和网箱缠住了。

“我和附近几个渔家乐老板判断，船上的食物可能会短缺，便联合起来蒸了馒头，煮了鸡蛋，开着我们自家的小渔船靠了过去。”唐先生说，岛上的第一批渔民是上午10点左右靠近“和航兴龙”号的，除了食物，还给船上的乘客送去了被褥、晕船药等用品。

参与到其中的还有大钦岛上的海带养殖场负责人汤道辉。汤道辉表示，自己家有两艘渔船，每艘船上都有5名经验丰富的渔民。他们的这两艘船从早上10点开始，一直运输到晚上8点多，来来回回大约有8趟，风浪小的时候往返只需要10分钟，风浪较大的时候，往返一次得花费1个小时左右。

“渔船要比客船小很多，即使靠在一起高度也不一样，刚开始的时候，我们船上的食物扔不上去，后来便找来绳子，用绳子吊到大船上去。”汤道辉说，“最危险的时候是15日下午5点钟左右，那个时候风浪最大，风力应该达到了7级左右，浪有3米高。”

15日晚上10点

潜水教练申请下水清理推进器

汤道辉介绍，水产养殖区靠近海岸或者集中在岛屿周边，一排排的养殖网箱被绑在绳子上，一般海水养殖区只能进入小型渔船，大船一旦进入推进器就有可能被绳子缠住。

汤道辉告诉北青报记者，这次事件中，他养殖场的网箱就受到了客船的破坏，里面的海带和扇贝苗种很多都被损毁，有可能损失不小，但是他当时首先想到的还是帮助穿上的乘客。

在渔民帮忙救助被困客船的同时，山东省海上搜救中心在接报后立即启动应急预案，协调专业救助船“北海救115”轮、“北海救201”轮搭载5名潜水员前往救助，并协调专业救助直升机做好待命准备。现场制定了船舶拖带、切割缠绕养殖架、船舶靠泊接人等多套方案。

15日当天，根据对实际情况的评估，由于养殖区情况复杂，船舶螺旋桨已被缠死，船舶拖带困难，且现场风力达到8级，水下作业难度极高。救助团队决定重新制定救援方案。

40岁的邹迎春是船上的乘客，同时也是济南一家潜水俱乐部的教练，拥有国际潜水组织认可的潜水教练证，曾经参与过多次水上救援工作。当时，他正带着1名助教和13名学生乘船去蓬莱做国际潜水课程的开放水域部分培训。

船只遇险后，邹迎春立即想到了一个办法——下水清理推进器。因为是去进行培训，邹迎春刚好携带了一套专业潜水装备，船只刚被困时，他便找到船长，表示这是船只缠摆，他可以潜到水底帮助解开缠住的缆绳。

“船长一开始有点儿惊讶地看着我，我详细和他说明了情况，并拿出了我的潜水教练资格证和潜水设备。”邹迎春说，“不过船长不敢让我自己下水，提出先等待专业救援队赶来再说。”

随后，邹迎春详细查看了船只周围的环境，发现海浪过大，而养殖区的航道过窄，除了渔船，船体稍大的专业救援船很难进来。15日晚上10点，邹迎春再次提出下水解开绳索，但当时天色已晚，能见度很低，经过船长和上级部门商议，决定等16日天亮后再让邹迎春下水尝试解开绳索。

16日凌晨5点

第二次下水后解开缠绕绳索

16日凌晨4点，天刚蒙蒙亮，船只被困水域天气已经好转，在获得相关部门批准后，邹迎春便和他的助手下水查看情况了。

“下水后我发现船只的两个推进器都被缠住了，上面横七竖八地缠着很多绳子和渔网，必须要借助工具。”邹迎春说，“随后我返回到船上，和船长说明了我清理绳索所需要的工具，船长和其他工作人员便很快去帮我协调了。”

一个多小时后，一只小船带来了邹迎春所需的气瓶、压缩器、铅块等装备。5点多装备一送到，邹迎春和他的助教赵佳旺再次下水了。

在清理推进器的过程中，邹迎春遇到一个最大的困难，缠住推进器的有一根主缆绳，和成年人的手臂差不多粗，这根主缆绳牵扯到很多养殖区域的网箱，如果不割断，船走不了，如果割断，那养殖户养的海带苗和扇贝苗则有可能遭受损失。

“我和助手在水下决定了一个方式，就是用重物将这根主缆绳压低，把船的推进器从主缆绳上绕过去。”邹迎春说，16日早晨6点左右，这根主缆绳的问题被解决，而处理完这个问题，其他的一些缠绕就好办了，邹迎春和其他潜水员很快便解决了。

16日早晨7点

“和航兴龙”号解困

邹迎春告诉北青报记者，“和航兴龙”号被困的水域水下环境很复杂，那根主缆绳随着水流上下浮动，一旦不留神，潜水员与主缆绳发生撞击，潜水员很有可能昏厥甚至死亡。而缠住推进器的其他绳索和渔网，都是由尼龙绳制作的，韧性很强，解除缠绕不容易。

在邹迎春等潜水员解决客船螺旋桨被缠绕的同时，当地救援指挥部又组织了8艘渔船，对现场其他养殖设施进行清除，为“和航兴龙”号开辟出了一条驶离海产养殖区的航路。

16日早晨6点30分许，两艘大马力渔船将“和航兴龙”号拖离了海产养殖区，7时许，“和航兴龙”号再次开启了自己的发动机，客船恢复动力。

16日上午9点30分左右，“和航兴龙”号在长岛港码头靠岸，随后继续航行，11时50分许，抵达蓬莱港码头。