据悉，马士基旗下的3600TEU冰级集装箱船“Venta Maersk”号日前离开符拉迪沃斯托克前往北海航线，成为全球第一艘探索该航线的集装箱船。

“Venta Maersk”号目前正驶向俄罗斯东方港，作为收集航线数据试运行的一部分。该船是马士基波罗的海支线船队船舶之一，设计为专用低硫燃料建造，从而符合波罗的海和北海地区排放控制区（ECA）要求。

马士基发言人表示，虽然不是监管要求，但该公司决定使用超低硫燃料（ULSFO）来实现这一目标。该公司将确保“Venta Maersk”号遵守所有规定。

由于北极水域航运活动不断增加，环境问题日益凸显，这一决定尤为重要。由于船舶航行频率较高，碰撞和其他航运事故的风险也在不断增加，包括缺乏足够的基础设施，以应对石油污染地区可能存在的石油泄漏。

此外，由于北海航线天气条件恶劣，气温可能达到零度以下，同时黑暗和雾气导致能见度低，过境航行的船舶必须符合严格的技术条件才能安全通过北极水域。在实践中，这意味着船体的结构强度和完整性，以及船上所有系统的可靠性非常重要。这些系统包括推进、转向和电力系统，由于地处偏远地区而缺乏可用港口进行潜在的维修和取货，这一可靠性尤为重要。除了抗冰船体之外，船舶必须具有更高的推进力，并包括其他防寒功能，船上的材料和设备必须能够抵挡地位带来的潜在故障可能。

据了解，“Venta Maersk”号为马士基于2015年订造的7艘系列船之一，由舟山中远海运重工建造，该系列船为当时最大的冰级集装箱船，专为冬季条件和低至零下25摄氏度的气候运行而设计，船体更为坚固，能够运输高冷藏货物。