中外运长航集团副总裁董建军表示，“干散货二手船目前的价格比较低，如果现金充足，应该可以利用这一轮的机会获取很好的资源，目前，中外运长航集团的现金比较充足，负债率只有50%左右，因此会选择适当的时机增加一部分运力。最近，公司就刚刚购买了两艘船。”
   集运企业谨慎乐观对于2010年的航运业形势，航运企业尤其是集装箱航运企业并不是特别乐观。中外运集装箱运输有限公司副总经理卢斌就指出，世界经济的缓慢复苏将直接影响集装箱班轮业货量的增长速度，预计未来2~3年内集装箱海运量会随着全球经济恢复，但速度会很缓慢。
   根据德鲁里2009年4季度报显示，2010年全球集装箱海运需求增长率仅为4.1%，2011年为6.9%，2012年则为7%左右。
   “未来2~3年内集装箱班轮市场的情况较2009年并不会有太大改观。近期日本三大公司日邮、川崎、商船三井公布其2010年的经营计划，一致对未来几年集装箱班轮业务持悲观态度，计划减少集装箱船队。”卢斌透露。
   专家进一步分析指出，全球经济复苏进程决定了集装箱运价走势，但对于今年全球经济形势不敢抱过于乐观的看法。因为需求将受限于集装箱运输主要目的地如美国、欧盟的复苏情况。预计2010年全球集装箱需求同比增长约为2%。
   而运力增速预计将同比增长11%，供需矛盾将增加行业经营压力。