希腊航运公司Tsakos Energy Navigation(TEN)首席执行官Nikolas Tsakos担心，由于在2020年限流令生效之前，如果不存在过渡期，那么由于在2020年之前生产的燃料质量较差，船舶将遇到许多航行问题或故障。

Nikolas Tsakos在TEN第二季度业绩电话会议上表示，目前航运业正在尝试过渡期，以便为不同的船舶提供合适的燃料。

目前，燃油生产商正在试验新的混合燃料，并且至少应该有两年的过渡期，以便提供安全可靠的解决方案，避免对船舶构成潜在风险。Nikolas Tsakos补充称，在2020年之前大多数燃料都是混合燃料，但这些燃料并未获得2020年生效的标准，这一情况只会变得更糟。

作为INTERTANKO的主席，Tsakos表示，将计划与国际海事组织（IMO）一起游说，在未来一段时间内引入限硫令法规的过渡期。他表示，考虑到最近120多艘船舶因燃料不良造成燃料污染事故，这一点尤为重要。相关组织需要采取纠正措施，确保船东不会承担所支付的必要风险。他认为，燃油行业有责任确保其能提供适合其目的的核实燃料，而不是让船东大规模地应对这些困难。

作为遵守IMO 2020年排放规定，一些船东宣布将使用低硫燃料，TEN也是低硫燃料的支持者。但是，该公司表示，并未排除旗下船舶承租方在部分船舶上安装洗涤器的选择。这些船舶均为已获得长租协议的船舶，同时承租方将承担相关安装费用。

Tsakos表示，该公司船队三分之二的承租方不考虑洗涤器，而三分之一承租方可能会为船舶安装洗涤器。尽管如此，Tsakos并不热衷于洗涤器技术，特别是涉及开环洗涤器时，由于船舶可能被禁止在某些地区排放洗涤水，他认为这是一种“短期解决方案”。IMO已采取措施禁止将洗涤水从洗涤器排放到某些区域，这是由于排放的水中包含重金属和多芳烃，对海洋生物构成风险。

希腊航运公司近日公布2018年第二季度业绩。该公司将第二季度亏损减少23%，但仍然报告净亏损960万美元。截至2018年6月30日，该公司在今年前6个月的净亏损达到2100万美元。

该公司拥有66艘船舶，其中6艘处于运营状态，2艘为新造船订单。其中50艘船舶签订了担保雇佣协议，平均期限2.5年。

展望未来，TEN认为油运市场似乎已经触底反弹，并在进入下半年之后逐步恢复市场复苏。