据当地媒体报道，克罗地亚Uljanik船厂将改变现有的业务模式，开始按照市场规则运营，并在中国、韩国和德国造船业寻找战略合作伙伴。

由于全球造船业的持续衰退以及新船订单枯竭带来的不利影响，Uljanik船厂在过去几年来一直处于财政困难状态。Uljanik船厂正在寻求财务重组，其中包括减少船厂产量以及转向高度复杂的船舶建造工作。

今年早些时候，Uljanik船厂选择了Danko Koncar领导的Kermas Energija公司作为结构重组的战略合作伙伴，并提交了一份重组计划。不过，Koncar已经表示，如果Uljanik船厂找到了另一位投资者，他将准备离开。
克罗地亚经济部长Darko Horvat近日称，如果Koncar不是真正的潜在战略伙伴.，或者不能为这一重组模式提供财政支持，那么Uljanik船厂将更换战略合作伙伴。

Horvat及克罗地亚总理已经明确表示，在对重组计划进行分析的同时，正在为Uljanik船厂寻找新的战略合作伙伴。他透露，克罗地亚政府正在与中国、韩国、德国等全球造船业相关企业进行协商，直到寻找到一个模式可以使Uljanik船厂按照市场原则开始运营。

8月，Uljanik船厂约4500名工人举行大罢工，要求管理层辞职并对拖欠薪资提出抗议。近千名船厂工人还前往首都萨格勒布进行抗议。随后，因为不堪媒体和公众压力， Uljanik船厂管理层决定集体辞职。

受罢工影响，Siem集团旗下的Automarine Transport和Siem Shipping取消了在Uljanik船厂的4艘汽车运输船（PCTC）建造订单。这4艘船按计划应该在2017年下半年交付，但直到目前依然有2艘没有开工。

Horvat表示，将与挪威船东Siem集团和来自加拿大的船厂客户举行会谈，从而阻止一些正处于不同建造阶段的在建新船遭到撤单。

据了解，加拿大船东Algoma在Uljanik船厂订有3艘36000载重吨散货船，定于2018年和2019年交付；此外还在Uljanik船厂的关联船厂3. Maj订有4艘25000载重吨散货船，将在明年交付。