证券人士称今年干散货市场是牛市

2010-02-05 08:46 | 国际船舶网 散运市场


   证券人士认为目前对干散货需求存在多个方面的低估,分别是中国铁矿石进口量、中国煤炭进口量、其他亚洲国家(印度、韩国)铁矿石与煤炭进口量的低估。对2010年散货船交付量,将前期对民营船厂的草根调研与CLARKSONS两者相结合,测算出2010年散货船交付量在6.5%-7.5%;低于对全球干散货贸易量9%-10%的预测,加上运距离拉长的因素, 2010年干散货市场将是一个牛市。
    集装箱运输市场最为值得关注的变化在于行业自律能力的提升。得益于运力控制与行业自律,到目前市场依然舱位紧张,闲置运力却有所增加。
    美洲航线谈判之后有望实现盈亏平衡,而欧地航线目前已经可以盈利。整个行业在积极争取2010年盈亏平衡,尽管存在一定难度,但比市场原先预期要好很多。集装箱运输从圣诞行情到现在一直处于不停向上的趋势中,自下而上看,行情持续的时间可能较长,对需求的持续性相对乐观。
    油运市场相对平衡的供需关系,较易获得市场认同,但是油运市场依然蕴含超预期的可能性。去年12月中国与美国原油进口量增减相互抵消,中国进口原油同比增加了1.6mb/d,美国则同比下滑1.5mb/d。但对运力的拉动上并不相互抵消,以中国为代表的亚洲地区的强有力增长,导致原油运输结构的变动是2010年超预期的根本所在,我们认为运距拉长的作用在油运市场将会变得很明显。预计2010年对运力消耗在3%左右。北海油田与墨西哥原油产量的下滑,使得近距运输需求下滑,中国、印度、其他亚洲国家进口原油的大幅增长,导致对远距的VLCC需求的增加。
   
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关键词: 证券干散货市场


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