Cobham SATCOM公司的设备已经被指定用于2艘备受瞩目的中国极地研究船——“雪龙”号和“雪龙2”号。据悉，“雪龙”号已经返回前往北极，开始其第九次发现之旅。船上搭乘了大约100名科学家，将调查海洋环境中的放射性、微塑性和酸化。

Cobham SATCOM公司此次接获的是来自交通运输通信信息集团有限公司(CTTIC)的合同，将为“雪龙”号和即将交付的姐妹船“雪龙2”号这2艘船配备SAILOR 100 GX终端，通过Inmarsat的Global Xpress网络提供高性能连通性。

“雪龙”号长167米，是中国目前唯一在运营的民用破冰船，由位于上海的中国极地研究所(PRIC)拥有。而“雪龙2”号姐妹船的尺寸略有减小，由芬兰Aker Arctic公司设计，计划将于2019年由江南船厂交付，船上可住宿90名科学家和船员。

Cobham SATCOM公司中国总经理Cheng-Yu Tang介绍说，“这些浮式实验室的规模更像小型探险邮船而不是商船。例如，在‘雪龙’号的第九次航行中，中国的科学家将和法国和美国的研究人员一起工作，仅仅满足日常的连通性和福利需求就对船岸通信基础设施提出了重大要求。此外，在21世纪的科学研究中，采取的合作方式包括科学家与岸上同事的紧密合作，需要大量共享推荐高性能卫星通信的数据。SAILOR方案被指定用于这些备受瞩目的船舶，证明了这些方案的灵活性以及设计和建造天线的性能标准。事实上，2艘船都将部署便携式Cobham SATCOM Explorer 5075GX终端，这些终端也将部署在中国位于南极的基站中。”这2艘船在中国的“一带一路倡议”中也将起到支撑作用。“一带一路”作为国家支持的投资8万亿美元的战略策略，将在欧亚大陆的大部分地区发展物流基础设施，并通过北极航线建立一条连接欧洲和亚洲的极地丝绸之路。Inmarsat不久前与中国交通运输通信信息集团有限公司签署了谅解备忘录，将建立伙伴关系，向中国和整个一带一路地区提供Global Xpress移动卫星宽带。

SAILOR VSAT天线设计能在低至零下25摄氏度的环境温度下工作，采用了Cobham公司高度科学的产品改进方法开发，辅之以严格的现场测试。这一过程确保了连贯的互联网速度和海上船舶的卓越可用性，即使是在北极和南极面临的极端环境中。