“25 年以来，一直都说燃料电池是下一个大事件，”ABB 船舶和港口产品经理Jostein Bogen 说道。“现在它实实在在发生着。”

之前业界显然屡屡猜错，但Bogen有确凿的理由，证明这次绝非空穴来风：“第一是燃料电池技术的突飞猛进，第二是零排放电力解决方案的风头刚起来。”

根据E4tech “2016 年燃料电池行业回顾” 报告，2016 年燃料电池出货量再次上涨，日本努力推动，欧美紧随其后，而中国这头“睡狮”正在苏醒。

社会变革日新月异。

“市场风起云涌，各种技术百花齐放，”Bogen 说道。“我们认为，质子交换膜或PEM 技术最具发展前景，并且也是最可持续的。”ABB 自身的燃料电池项目涉及市场调研、研发以及领先企业的参与。

ABB 认为氢气是一种优良的燃料电池解决方案，但是Bogen 承认氢气必须实现可持续生产，才能够真正称为“绿色燃料”。一旦解决后优势开始凸现：“燃料电池的效率高于内燃机，科技使得其能量比矿物燃料更密集。而且，如果您使用可再生能源来制备氢气，那么整个能量链都是清洁的。”

虽然试点项目在航运已经顺利完成，更多的还在进行中，但其它行业在燃料电池应用上走得更远。特别是在长途重型运输势头正在加速，很好地证明了燃料电池和航运业完美契合。氢动力卡车和公共汽车已上路，同时Bogen 提到某家燃料电池制造商宣称，未来两年内的燃料电池安装量将达到过去20 年的总和。

火车方面预计很快跟进，并且皇家加勒比邮轮公司宣布计划与芬兰Meyer Turku 公司展开合作，在新建液化天然气邮轮上使用燃料电池，目前正在测试进行中。

配套技术

ABB 船载直流电网解决方案起到了一个扩展到燃料电池的平台的作用，因为该技术能够很好地兼容更广泛的储能解决方案。“我们在技术推广方面得到了船东的大力支持，现在我们转向更大型的船舶，如邮轮和渡轮等。”

Bogen 指出，由于运动部件较少，燃料电池节省了大量维护费用，但首批项目并非一定要采用氢燃料。他设想了一种巡航混合动力解决方案，即利用传统燃料提供推进动力，同时通过燃料电池提供照明。“燃料电池还可以解决港口的照明需求。邮轮业主直接在船上搭载零排放电源，即可省略装备岸电的这一步。”一旦燃料电池与矿物燃料并驾齐驱，那么下一步就是采用纯燃料电池技术了。

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“市场风起云涌，各种技术百花齐放，”Bogen 说道。“我们认为，质子交换膜或PEM 技术最具发展前景，并且也是最可持续的。”ABB 自身的燃料电池项目涉及市场调研、研发以及领先企业的参与。

ABB 认为氢气是一种优良的燃料电池解决方案，但是Bogen 承认氢气必须实现可持续生产，才能够真正称为“绿色燃料”。一旦解决后优势开始凸现：“燃料电池的效率高于内燃机，科技使得其能量比矿物燃料更密集。而且，如果您使用可再生能源来制备氢气，那么整个能量链都是清洁的。”

Bogen 补充道，船舶业还从液化天然气发展为燃料历程中学习到了丰富的经验。“正如大型船东相继涉足液化天然气和基础设施领域，在燃料电池和氢气领域也会如此。”

不积跬步无以至千里

氢气处理技术和基础设施也在日益完善。ABB 参与了Maranda 号科考船燃料电池项目，该项目旨在研发一种移动式氢气储能容器，以改善船舶应用的氢气供应问题。

“Maranda 号自明年起投入运作，同时新建和改造项目都将随后跟进。目前有四五个商业船舶项目正在开展，光挪威就有3 个。”他说道。

燃料电池的稳步发展会对整个社会和航运业带来什么影响？

“这可能导致巨变，”Bogen 指出。“如果氢变成一种重要燃料，这甚至意味着地缘政治版图也会相应改变。如果我们不再依赖石油，那么石油出口型国家就会失去其对全球的影响力，石油公司可能倒闭。因为氢气生产几乎没有任何门槛。”

对航运业而言，除了船用氢气燃料的环保清洁性以外，氢气运输还可能发展为一项新的业务。“总体而言，氢气和燃料电池的情形是，航运将更加环保并更具吸引力。”

目前欧盟、日本、美国和中国都在全力推进氢燃料电池技术的发展，并推广到各个领域。这是否意味着氢社会已经初现端倪？

Jostein Bogen 的回答是谨慎而乐观的：“对ABB 而言，未来是电力社会。在这种情形下，最理想的船舶是采用氢电。这将使我们能够在未来20-30 年内，将蓄电池和燃料电池有机结合在一起，以避免燃料燃烧所带来的排放问题。”

任务无比艰巨，他确信，整个价值链需要成熟，船舶应用相关的条例法规需要进一步制定。“但这是未来的趋势，已经确确实实正在发生，不再是一个空想。”