据当地媒体报道，克罗地亚政府近日表示，正在为陷入困境的Uljanik船厂考虑三种选择方案，包括破产、引进新的战略伙伴或者推动欧盟接受的修正重组方案。

克罗地亚总理Andrej Plenkovic表示，破产是三种可能的情况之一，但破产并不意味着Uljanik船厂的结束，而是一个重组过程。

由于全球造船业的持续衰退以及新船订单枯竭带来的不利影响，Uljanik船厂在过去几年来一直处于财政困难状态。Uljanik船厂正在寻求财务重组，其中包括减少船厂产量以及转向高度复杂的船舶建造工作。

今年早些时候，Uljanik船厂选择了Danko Koncar领导的Kermas Energija公司作为结构重组的战略合作伙伴，并提交了一份重组计划。不过，Koncar已经表示，如果Uljanik船厂找到了另一位投资者，他将准备离开。

克罗地亚经济部长Darko Horvat此前称，如果Koncar不是真正的潜在战略伙伴.，或者不能为这一重组模式提供财政支持，那么Uljanik船厂将更换战略合作伙伴。他透露，克罗地亚政府正在中国、韩国和德国造船业寻找战略合作伙伴

8月，Uljanik船厂约4500名工人举行大罢工，要求管理层辞职并对拖欠薪资提出抗议。近千名船厂工人还前往首都萨格勒布进行抗议。随后，因为不堪媒体和公众压力， Uljanik船厂管理层决定集体辞职。

受罢工影响，Siem集团旗下的Automarine Transport和Siem Shipping取消了在Uljanik船厂的4艘汽车运输船（PCTC）建造订单。这4艘船按计划应该在2017年下半年交付，但直到目前依然有2艘没有开工。

不包括Siem集团的4艘汽车运输船，Uljanik船厂手持订单中仍有11艘在建新船，其关联船厂3 Maj的手持订单中有6艘在建新船。