裕民航运26万载重吨级超大型矿砂船(VLOC)专用船设计已经得到DNV-GL船级社原则性认可 (AIP)。裕民航运在8月28日新加坡举行的“绿色走廊跨国会议（Green Corridor JIP）”活动上举办了仪式，该活动是致力于打造澳洲至中国之间铁矿石和煤炭贸易而设立。

目前为止，裕民航运已参与三型LNG燃料为动力的船型，包括21万载重吨海峡极限型散货船(Newcastlemax) 、26万吨级VLOC及具备LNG Ready设计，及今年初刚刚订造的32.5万吨级VLOC。

在近日巴塞隆那举办的Gastech展会上，DNV-GL散装海运企业总监Morten Løvstad表示：绿色走廊计划汇集了铁矿石和煤炭贸易的主要货主与船东，合作成员们各自发挥所长，打造更环保、更高效及前卫设计船型，取得很显着的进展。这样的创新不仅有利于在运输铁矿石和煤炭的供应链中达到节能减碳的效果，也有利于整个产业的后续发展。

国际海事组织（IMO）于2016年宣布将自2020年1月1日起，针对全球船舶燃油强制实施含硫量自3.5%降低至低于0.5%的规定。因此，绿色走廊计划成员包含澳大利亚主要矿商必和必拓、FMG集团、力拓集团、商船三井、裕民航运(U-Ming)，以及伍德赛德（Woodside Energy）、上海船舶研究设计院(SDARI)及DNV-GL船级社，决定联手建造LNG双燃料散货船，执行澳大利亚至中国航线铁矿石和煤炭运务。中国招商局能源航运有限公司(China Merchant)和壳牌石油(Shell)也在后续阶段加入。

伍德赛德能源公司和壳牌石油也为澳洲和亚太地区的LNG燃料供应链提供技术可行性及商务性建议。针对天然气供给相关问题，例如船对船之间加油的相容性和安全性之研究，以证明LNG作为船舶燃料的优势。由于原油价格在过去一年内快速上涨，低硫燃料油的价格比起2017年初高出了50%。