近日，中国台湾船东裕民航运在绿色航运和船队扩张方面动作频频，展现出其在国际航运市场中的战略布局与可持续发展承诺。公司不仅与日本川崎汽船株式会社（“K””LINE）达成合作，共同进军液化天然气（LNG）运输市场，还在日本大岛造船下单订造2艘64000载重吨Ultramax型散货船，进一步扩充船队规模。

携手“K” LINE进军LNG运输市场

裕民航运与日本川崎汽船株式会社（“K” LINE）通过合资成立新公司，专注于LNG运输船的经营，标志着双方在绿色航运和净零转型领域的深度合作。此次合作中，双方共同投资建造一艘17.4万立方米的LNG运输船，并委托韩国三星重工承建。新船采用了最新的节能环保技术，包括双燃料引擎、先进流线型船体设计以及船底空气润滑系统，能够有效提高能源效率、降低碳排放并节省运营成本。

该LNG运输船计划于2026年交付，并长期投入全球LNG运输业务。裕民航运表示，此次合作不仅是对绿色航运的坚定承诺，也是公司多角化经营战略的重要一步。未来，双方还将探索更多长期合作机会，以提升运营效率和财务绩效。

加码散货船订单，推动船队更新

与此同时，裕民航运在日本大岛造船下单订造了2艘64000载重吨Ultramax型散货船，每艘造价约为3900万美元，总交易金额达7800万美元（约合人民币5.67亿元）。新船预计于2028年第二季度交付，届时裕民航运的在建新船数量将达到9艘，另有2艘备选船舶。

克拉克森数据显示，目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船的新造船价格为3450万美元，较去年同期略有上涨。裕民航运此次订单不仅反映了其对市场需求的敏锐把握，也体现了其船队更新和扩张的长期策略。2024年，裕民航运已陆续接收了3艘新建64000载重吨散货船，目前其船队在运营船舶共计70艘。待2028年所有在建新船交付后，船队规模有望扩充至80艘。

裕民航运自成立以来，始终致力于船队的现代化与环保化。目前，公司经营船队已涵盖多种船型，包括海岬型(Capesize)、巴拿马极限型(Panamax)、极限灵变型(Ultramax)、油轮(Tanker)、水泥专用船(Cement Carrier)及海洋风电人员运输船( CTV)等，总运力超过950万载重吨。

根据裕民航运的长期战略规划，公司目标是将船队数量增加到100艘以上，总载重量突破1000万吨。