在西班牙国际天然气展（Gastech）上，现代重工的LPG动力VLGC设计获得了英国劳氏船级社（LR）的原则性认可（AiP）证书。这是现代重工、Hyundai Globle Services和LR共同合作的结果。

当VLGC利用船上的LPG货物作为燃料时，LPG具有优于船用柴油（MDO）和重燃料油（HFO）的主要优点。

不过，LR指出，需要彻底检查安全问题，特别是有关密闭空间中LPG可能的泄漏和对通风的影响；在考虑系统设计时，至关重要的是，在燃料系统泄漏的情况下，防止任何泄漏的LPG聚集在船舶内部，尤其是机舱内的密闭空间。

这一原则性认可为VLGC运营商开辟了道路，与行业内的其他运营商一样，这些VLGC运营商同样面临着削减温室气体排放所带来的挑战。

现代重工集团船舶/海工营销副首席运营官兼Hyundai Global Service首席执行官Kisun Chung称：“我们专注于开发LPG燃料推进系统的安全设计。我们很高兴在新造船和改装市场上推出可靠的LPG动力VLGC设计，以便VLGC运营商可以拥有环保船舶，并利用船上运载的货物最大限度地发挥优势。”

MAN Energy Solutions（MAN ES）也作为发动机设计公司参与了该项目。MAN ES近期推出了最新的二冲程发动机型，一种专为LPG运行而设计的双燃料MAN B&W ME-LGIP发动机。MAN B&W ME-LGIP发动机设计用于双燃料操作，LPG作为低闪点燃料。

MAN ES的ME-GI/LGI推广经理Rene Sejer Laursen表示：“未来，如果不使用乙烷、LNG、LPG等天然气作为燃料，某些船舶类型将很难达到排放要求。通过使用天然气作为燃料，有可能提高20%的功率。”