9月20日，由国际船舶网主办的2018压载水技术国际论坛在上海举行。面对即将全面正式实施的国际海事组织（IMO）《压载水处理公约》，来自国内外航运业、造船业、配套设备商、船级社的专家代表，以“压载水系统改装——船舶市场的新机遇”为主题，共同分析市场发展形势，分享技术方案经验，探讨行业应对策略。此次会议首次采取视频直播模式同步全程直播，加上现场嘉宾，线上和线下超过1000名业内人士同步参与互动，取得了非常好的效果，开启了船舶行业会议的新模式。

据统计，未来三年全球将有60000多艘船舶需要加装压载水装置。到2021年，全球压载水处理系统的市场规模可达267.1亿美元，年复合增长率超过31%。波罗的海航运公会海事信息部门主管Peter根据其参与压载水公约制定的工作经验，向船东、船厂介绍了有关压载水处理装置在安装、调试、培训、操作等环节中的重点事项。

中国船舶工业行业协会修船分会秘书长李正建介绍了我国压载水装置改装市场的发展现状，他指出，正在临近的压载水处理装置市场高峰，对于船舶行业既是机遇也是挑战，现有的压载水技术装置在容量、功耗、布置、管系等方面，都还需要不断加以完善和改进。美国船级社海事部门高级工程师沈涛向与会者分析了压载水处理系统应用过程中存在的质量、操作、维保等突出问题。

据交通运输部水运科学研究院代表在会上介绍，我国即将于明年开始实施压载水处理公约，该院正在进行D2标准下的压载水取样与快速检测技术，目前沿海港口海事监管部门已在配备快速检测设备。全球压载水测试联盟的专家介绍了有关压载水取样的程序及要点。

来自CCS、ABS、NK、LR、KR、BV、DNVGL的船级社专家，分别介绍了对于压载水处理装置进行型式认可和施工检验的要求，他们在交流发言中一致认为，船东或航运公司需根据自身的航线和水域特点，谨慎开展设备选型，并应提早规划改装工程，及时安排船员培训，以确保船舶的合规性。

压载水处理系统的更新改装不同于常规的修理改装工程，它要求修船企业具备更高的工程技术能力。中船重工船舶设计研究中心、中船澄西船厂、中远海运重工等船舶修造企业的代表，在会上分享了有关压载水处理系统的技术解决方案及其工程案例。青岛双瑞公司的代表介绍了该公司产品的性能及特点，波勒公司的专家讲解了过滤器安装和使用中的注意事项。部分船舶修造企业的技术主管人员也对压载水处理产品目前存在的普遍问题提出了改进建议。

据中远海运集团、长荣海运、万邦船舶管理等公司的代表介绍，目前大型航运公司的新造船已经普遍配置了压载水处理装置，现役的营运船舶也在逐步改装。根据各自船队所反馈的使用情况，目前国内外的压载水处理装置都还存在故障较多、质量不稳定等问题，全球服务网络也不够健全，这些问题也是影响船公司加快应用压载水处理装置的重要因素之一。

国内外数十家压载水处理系统制造商和品牌也在本次论坛上进行了集中展示。