在今年早些时候发生“Maersk Honam”号火灾致5名船员遇难后，马士基航运近日公布了对其运载的危险物品审查结果。

该公司评估了3000多种联合国《国际海运危险货物规则》的危险物品数量，以制定其基于风险的危险货物装载准则，从而最大限度地降低火灾发生时船员、货物、环境和船舶的风险。

据悉，《国际海运危险货物规则》所涵盖的货物将不再存放船员住宿和主推进装置附近，这两个地区被定义为风险承受能力最低的区域。同样，在甲板下方和船舶中间位置，风险承受能力较低，而甲板前后风险承受能力较高。

今年3月6日，“Maersk Honam”号因货舱内运输的危险物品起火而发生火灾。马士基航运表示，遭受火灾袭击的“Maersk Honam”号重建费用将超过3000万美元。

不过，没有证据表明这些危险品引起了火灾。马士基航运仍在等待调查结果，以确定货舱火灾的根本原因。

马士基航运船队技术负责人Ole Graa Jakobsen表示，该船上的所有货物都符合《国际海运危险货物规则》要求，并相应存放在船上。尽管如此，由于“Maersk Honam”号火灾发生在一个装有危险物品集装箱的货舱内，因此该船的火灾产生了严重后果。这表明了审查有关危险货物装载的国际规则和做法的重要性，以便最佳地保护船员、货物、环境和船舶。

Jakobsen表示，集装箱船火灾对整个行业来说都是一个问题，马士基航运计划在相关行业论坛的全面审查汇总分享和讨论经验。该公司相信集运公司的讨论、观点和见解可以进一步改善行业消防安全。该公司的目标是通过审查其系统，然后设计一个对船员来说安全，并为客户顺利进行端到端流程的长期改善项目。