9月5日，大岛造船举行为裕民航运(新加坡)私人有限公司建造的82200载重吨Panamax散货船“裕诚”轮（Cemtex Sincerity）命名仪式。仪式由远东集团董事长徐旭东亲自主持，出席仪式的还有徐旭东长子——裕民航运执行副总经理徐国安，新加坡海事及港务管理局副局长(发展)陈明治、裕民总经理王书吉夫人陈细妹、王书吉。

“裕诚”轮船长228.99米，船宽32.26米。延续裕民航运的节能环保船舶概念，以最先进的造船技术，安装多项新式节能设备：船身采用节能线型设计、船壳使用超低阻力油漆、船艉安装导流鳍和球型舵、采用最新ME型主机并匹配最佳效率螺旋桨，减少耗油；其能效指标EEDI较国际海事组织标准低23%，同时加装最新压载水处理系统。

裕民表示，“裕诚”轮是日本大岛造船厂为公司建造的第5艘Panamax散货船，预计11月初开始加入公司营运，除扩充船队运力，由于该船型高效能低耗油的特性，又符合节能环保，深受市场青睐，迎接后续看好的市场需求，将增加公司获利能力。

裕民为强化营运效率，持续更新船队，订造节能环保船型，增加船队竞争力；自2012年以来，已淘汰18艘老旧船舶，并加入30艘高效能环保新船，目前在建船舶尚有3艘，包括日本大岛造船建造的1艘Panamax，青岛北海船舶重工建造的2艘VLOC，预计于2020年前陆续完成交船。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥运输船、超大型油轮(VLCC)及超大型矿砂船(VLOC)等船型，营运、在建、合资及受托管理的船队总数达48艘，总运力为666万载重吨，海外有新加坡、香港及厦门等子公司，为台湾散装航运营运船吨规模最大的上市公司。

随着新船的加入，裕民目前自有营运散货船队平均年龄约5年，低于全球散货船队平均年龄约9.4年，另外节能船舶载重吨比重高达八成，相较于其他竞争者，保有差异化优势与竞争力，将可望持续提升经营绩效，尤其在低硫油公约于2020年正式实施后提高船东燃油成本，竞争优势将更加显著。