阳明海运证实将从日本正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha)租赁5艘11000 TEU船，同时从高世迈航运公司租赁5艘12000 TEU船。这些船遵照国际海事组织的限硫新规，将用低硫燃油，并配备压载水处理系统。　　

阳明海运说，该公司正在实施一项船队更新计划，打算在旧的租约到期后换上新的船只。这些新船将在2020年第二季度至2021年第三季度之间出厂。

承建新船的两家公司之一伊马巴里造船公司(ImabariShipbuilding)是正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha)旗下子公司。另一家是扬子江造船。

据高世迈公司透露，高世迈航运在扬子江船厂造的5艘船符合硫氧化物三级排放标准，每艘造价为8500万美元，由一份五年期租约保障，每天租金3万美元。据悉，合同还包括这两家船东每家两艘选择权。

劳氏日报4月份报道，正荣汽船和高世迈从众多竞标的独立船东中脱颖而出，共同获得了最高达14艘船的租船合同。

阳明海运说，这批新船的碳排放量和硫排放量都小于规定标准，同时配置了效率更高的压载水处理系统。新船的布置设计是建立在“双岛”概念基础上的。驾驶台有更好的视野，同时甲板上可以堆放更多的集装箱。　　

与20,000TEU船相比，这批新船的长度和宽度都比较小，因而在靠、离码头时更容易操纵，而且可以穿越扩大了的巴拿马运河。　　

阳明海运说，公司有一个船队更新计划，打算逐步淘汰那些运营成本高、污染严重的老旧船舶。　　

阳明海运董事长谢志坚在一次接受采访时说，订造20,000TEU船的计划在他的考虑之中。　　

根据Alphaliner的数据，截至9月11日，阳明海运排名世界第8位，控制101艘船，在役运力为101艘船，83.8万TEU。