韩国船东协会近日呼吁韩国两家顶级集运公司必须合并，否则就面临成为下一个“韩进海运”的危机。

韩国船东协会副主席Kim Young-moo日前警告，欧洲航运公司在集运业占主导地位，像“垄断联盟”一样运作，韩国航运公司需要大量增长才能参与竞争，避免“韩进韩进”的破产命运。

成立20个月的森罗商船（SM Line）通过收购韩进海运的跨太平洋航线成为韩国的主要集运公司。此后，该公司与国内合作伙伴就亚洲内部贸易推出了一系列联合航线。森罗商船由以建筑闻名的Samra Midas集团拥有，该集团还拥有散运公司大韩海运（Korea Line）。

“我们应该考虑现代商船和森罗商船之间的合并。”Kim在采访时表示，“如果我们能够迅速提高装载能力，降低各种成本，并通过合并简化我们的航线，我们将能够与欧洲船东竞争。”

据Alphaliner的统计数据，现代商船是全球第10大集运公司，运力为412000TEU，森罗商船排名第19，运力约为90000TEU。

自韩进海运寻求法院保护以来，韩国船东协会副主席Kim一直支持合并成立更大的合资企业，他认为此举有助于在亚洲内部贸易中成立泛韩联盟。

Kim表示，韩国以前的政府犯了一个错误，没有推动韩进海运和现代商船合并，但为时已晚。

上周，现代商船否认当地媒体的传言，即该公司正在寻求接管森罗商船的跨太平洋投资组合。当地媒体报道称，韩国海洋渔业部已计划将所有长途集运输服务合并为一个平台，以减少当地集装箱航线之间的竞争。