美国密西西比州VT Halter Marine宣布接获来自美国海军部的详细设计和建造(DD&C)合同，涉及2+4艘Small APL-67级靠泊驳船-辅助住宿兵营驳船。

包括备选订单在内，这笔合同总价值将超过2.44亿美元。其中，前2艘驳船将在2020年第二季度和第三季度交付。

在军舰修理或改进时，美国海军将利用APL住宿兵营驳船（靠泊驳船）驻扎船员。美国海军的APL住宿兵营驳船是具有流动性的，可以拖到新基地或船厂支持变化的舰队要求，还能为执行人道主义使命和其他临时任务提供潜在用途。

新驳船长82米，宽20.95米，吃水2.2米。每艘驳船都将为74名军官和537名应征人员、总共611人提供混合性别泊位空间。此外，这些驳船每餐能为228名应征人员和56名军官提供座位。该驳船还包括适当大小的食物贮藏、制作和服务设施。每艘驳船都配备了办公室、教室、卫生间、洗衣设备、医疗区域、一个理发店和一个健身中心。

 

美国海军一舰种，足足落后中国海军50年!

原创： 海军兔  海军兔  2017-01-10

1月5日，美国海军网报道，一艘移动住宿船（barracks ship）被顶到华盛顿号(CVN 73)核动力航母附近，为其随舰维修舰员提供生活及牙科服务。

华盛顿号核动力航母原驻日本横须贺，也是美国唯一一艘母港在海外的核动力航母，在驻防日本7年后，于2015年5月回国整修，后由里根号航母换防。这被视为美国亚太再平衡战略的重要一环。

在结束在诺福克基地港区的维修后，华盛顿号向南移动到美国航母制造厂——纽波特纽斯厂继续进行维修。这艘移动住宿船的任务，就是接纳华盛顿号航母的留舰人员，为其提供日常的后勤服务。因为舰艇进厂以后，会留下一定人员比例人员在舰，进行舰艇警戒、协助工人维修、跟班学习加装设备，并进行监控，确保维修进度与安全。

这类留舰人员的日常生活，无法在舰上进行，而且数量不少。华盛顿号舰员约有3200人，仅按十分之一比例算，也有300来名人员。在岸基设施无法满足的情况下，移动住宿船的作用就显现出来了。

使用住宿船的国家并不多，一般情况下，驱护舰编制人员在200人作用，进厂维护留舰人员也就相应更少。只有美国这样的国家，因为航母的存在，舰艇维修时候才会存在这样的问题，并采用住宿船方案。这种船一般分为两种，没动力的叫APL，有动力的叫APB，在美国海军基地及船厂经常可见。

以美国1997年开始服役的APL-61级住宿船为例，其满载排水量4680吨，长109米，宽27米，可供600名官兵住宿和3020人吃饭，并提供住宿、医疗以及理发、邮局、教堂等生活便利服务。其设计以实用为主，外形简单粗暴，形同一个巨大的金属盒子。这种没有动力的住宿船，也被称为住宿趸船。

住宿船的优势是可移动，舰艇维修转移地方、转换码头时，住宿船可以在拖船协助下亦步亦趋，方便留舰人员工作，减少的了人员来回颠簸麻烦。相对于岸上设施，住宿船的居住体验肯定要差很多，缺乏相应的生活保障设施，例如运动场、超市等，而且大多舰龄较大，长久居住不利于身体健康。

随着中国第一艘航母辽宁舰的服役，一艘特殊的舰艇进入大众视界——这就是名为徐霞客号的航母生活综合保障舰，可为编队舰员提供远海学习和休整，也是航母战斗群的后勤保障设施之一。这种船，美军亦称其为住宿船（barracks ship）。

这艘综合保障舰舰长219米，舰宽28米，吃水8米，排水量23000吨，自给力30天，可容纳2500人，拥有非常先进的生活保障设施，塑胶跑道、篮球场、健身房、散打擂台、网吧、超市等一应俱全，而且负有备份人员的训练任务，堪称航母的顶级伴侣。

美军住宿船与中国海军综合保障舰相比，不仅是颜值底下，而且功能极其落后，最重要的是中国海军综合保障舰具备完整动力，可以自主跟随保障，任务弹性很大。相关信息显示，同型的2号舰即将建造完毕。

Barracks Ship apl