全球贸易与供应链峰会暨国际海运年会2018开幕式

11月6日上午，国内最大的跨境电商平台阿里巴巴刚刚宣布，未来5年，阿里巴巴将帮助全球商家实现向中国进口2000亿美元的目标。

而放眼全国，未来15年，中国进口商品和服务规模将分别超过30万亿美元和10万亿美元。

与此同时，以物联网、人工智能、3D打印、区块链为代表的最新科技，已开始重塑贸易新形态。数字经济时代的大幕已经开启。

如此之巨的贸易体量和新兴的贸易业态，给航运物流业带来无限机遇。作为首届中国国际进口博览会的配套会议，11月6日，全球贸易与供应链峰会暨国际海运年会2018在上海举行，共议航运业在新经济时代的长远发展。

回归产业本质才是应变之道

中远海运集团董事长许立荣演讲

“与其跟随各种产业潮流东奔西走，不如坚持回归航运的产业本质。”中远海运集团董事长许立荣在主题演讲中这样表示。

近几年，航运业经历了几轮剧烈波动，尤其是近三年来，这些变化明显提速：运力普遍升级、合作模式突破、新技术冲击、行业规则发生巨大变化等等。为此，他分享了三点思考。

首先，宏观压力一直在变，但航运业作为全球贸易最重要的载体，在运输规模、成本、网络、适货性等方面，仍不可替代。

第二，尽管市场要素在变，但航运业的服务本质不变。许立荣进一步解释称：“数字化难以缓解航运业的服务困局，航运企业应理性投资，谋划全程解决方案；平台化没有改变航运业的服务实体；大型化不代表安全高效的服务宗旨；虚拟化颠覆不了航运业的供需逻辑。”

第三，企业竞争格局在变，但航运业的价值未变。许立荣认为，行业零和博弈早已行不通，同时，单纯的跨界由于缺乏专业化资源，也难以奏效。此外，航运业当前的“点状”合作还不够，应从“点状”延伸为“线状”合作，核心是共享共赢的价值观。

区块链是变革的基石

中远海控副总经理、东方海外董事及资讯总裁萧启豪，在大会上介绍了全球航运商业网络（GSBN）。

据了解，这是一个区块链平台，其愿景是成为数字化转型的驱动者，促进行业内各方的协同合作，并通过区块链增加交易透明度，建立行业标准框架。

萧启豪强调，借助区块链技术，数据交换的安全性、机密性可以得到极大保障，大幅提升行业效率。“这是令人振奋的一点，可以被看作是变革的基石。”

据悉，GSBN今年末将发布基于区块链技术的首个产品。

2019年企业利润会有所提升

BIMCO副秘书长Michael Lund Piil在展望航运市场走势时表示，2018年集运市场现货和长期合约价格都出现下降，预计2019年，市场产能依然过剩，但供给层面的压力将出现下降，2019年企业的利润会有所提升。

不过他提醒，中美贸易战将持续影响跨太平洋航线市场，未来走势现在还不好预测。

关注端到端解决方案

行业对话环节“贸易格局变化与应对”

在以“贸易格局变化与应对”为主题的行业对话环节中，达飞集团主席兼首席执行官Rodolphe Saadé表示，数字化会改变行业。此外，消费者还希望有端到端的解决方案。“我们正致力于提供这样的端对端解决方案。”他说。

提到2020年的全球限硫令，Rodolphe Saadé认为，船公司要积极向客户解释如何合规，如何满足监管，同时还要考虑到成本，把成本转嫁出去。