为了削减开支、遏制订单枯竭带来的不利影响，自2018年初以来，美国Philly船厂已经解雇了约42%的员工，其制造车间的所有生产设备均已闲置。

目前，Philly船厂正在为美国船东美森轮船（Matson）建造一艘集装箱船，预计在2019年第一季度交付。然而，Philly船厂预计，美森轮船的这一集装箱船项目将会带来亏损。

今年早些时候，Philly船厂与美国公司TOTE Martime签订的4艘集装箱船建造意向书到期，这一项目也因此终止。TOTE的4艘集装箱船原本定在2020年至2021年交付，计划在夏威夷至美国本土的航线运营。

Philly船厂表示，自此之后，船厂已经探索了替代方案，以便确保这些集装箱船的合同和融资，但仍未能成功；根据目前的新订单前景、市场状况和其他情况，Philly船厂已经取消了这一项目。

2018年第三季度，Philly船厂净亏损3000万美元，而2017年第三季度的净收入为1710万美元。前9个月，Philly船厂亏损3640万美元。截止9月30日，Philly船厂手持订单3900万美元。

Philly船厂正在积极协商几个潜在的美国建造船舶项目，其中包括与匿名潜在买家协商2艘50000载重吨琼斯法案（Jones Act）成品油船建造和销售，这2艘油船计划在2020年第四季度和2021年第一季度交付。