2月8日，弘信集团所属公司弘信船务与厦船重工签订战略合作伙伴协议 ， 一举订造两艘DWT57000超灵便型散货船，总运力达22.8万吨。其逾1亿美元的合同总价，首开厦门民营资本大规模投资建造大吨位船舶先河。
    两手准备两年后或高价卖出　　
    “现在正是投资船舶的最佳时期，我们以低价买下船只，可以做运营和投资两方面的准备。”弘信创投公司投资总监邹涛表示：在金融危机的影响下，全球航运市场供求失衡，市场运量和运价出现了明显下滑，2008年波罗的海干散货运价（BDI）指数在半年间从11793点狂泻至667点，国际新造船价格暴跌至2700万美元左右，基本已跌回2002年时的水平。
   “如今，弘信船务以2700万美元/艘的价格订下船舶，两年后如能以高价卖出，弘信将实现不错的投资收益。”邹涛表示：即使转入航运领域，凭借每天2.5万美元的租金，弘信照样也能赚钱。
    现在抄底正合时宜？
    对于此次大举介入船舶业，李强给出的理由是，现在正是该行业的最低谷，是到了“抄底”的好时候了。在他看来，以较低成本建造多艘大吨位船舶，“只会盈不会亏”。 
    这位厦门弘信集团董事长计划在未来2年内建造属于自己的4艘超灵便型货船，为此他不惜砸下1亿多美元。此举也让他成为了厦门市民营资本大规模投建大吨位船舶的首吃“螃蟹”者。
   “本轮船价从2008年高点下跌至今，跌幅已超过30％，已与上世纪80年代和上世纪90年代两次跌幅接近，同时，全球近几个月二手船交易持续活跃，这些因素限制了船价进一步下跌的幅度。”厦门弘信一内部人士表示，船价的触底预示着船市已经到了最佳的介入位置。
    弘信物流连续五年入选中国物流百强
    据了解，弘信船务是弘信集团旗下公司，弘信集团成立于2001年，是一家集产业投资与实业经营于一体的综合性集团公司，目前集团投资领域覆盖金融租赁、现代物流、供应链管理、电子信息、数字通讯等行业。
    其中弘信租赁是国内最大的集装箱租赁企业；弘信物流连续五年入选中国物流百强，与可口可乐缔结战略合作伙伴关系；弘信电子是福建省柔性电路板行业的领头羊。去年，弘信介入投行业务，成功推动夏新破产重整及象屿集团借壳上市。