付货人炮轰船东削运力加价

2010-02-11 08:52 | 国际船舶网 集运市场


    大公报讯 全球多家主要付货人组织日前分别公开批评,班轮公司正刻意制造运力不足情况,迫使付货人支付更多附加费。亚洲付货人委员会主席吕荣璋认为,现时班轮联营体影响力比过去更大,亦不尊重现有合约。
    无视合约货物滞港
    代表美国付货人利益的美国运输业联盟(NITL)总干事加蒂称:“目前货量正在回升,但班轮公司在过去18个月不断削减运力,运力供应影响已经浮现,部分货物不能按照原定的船期装船,而须运上其它船舶,正威胁付货人的利益。”他表示,部分付货人的货物被积压在港口中,甚至占总货量5%,延迟付运必然对付货人成本构成重大影响。
    亚洲付货人委员会主席吕荣璋称,班轮公司并不尊重现有合约,刻意制造运力不足情况,令不少货物被迫滞留港口,迫使付货人在重订合约前支付更多附加费。他表示:“假如付货人想将货物如期运抵目的地,就须缴付“赎金”。
    班轮合作找加价空间
    他认为,班轮业界现时更会共同合作,当联营体推出各项“建议指引”,班轮公司均积极地削减运力,影响力比以往更大。因此,即使全球集箱船运力远高于需求,国际贸易市场亦处于低谷,班轮公司仍能找到加价空间。
    法国付货人协会主席博纳维日前亦在巴黎表示,削减航线、调低航速、减少挂港和增用支线船等等因素,已令班轮运输业界运作模式变得杂乱无章。他认为,上述因素导致更多货物积压在港口中,而且并非只是个别情况,不少主要零售商已对传媒表达类似的苦况。他指出,班轮业界保持运力供应受压的做法,只会保障班轮公司的利益。
    货主被迫缴交附加费
    付货人组织网站Shippers'' Voice发言人特雷尔表示,付货人如同被班轮公司“欺凌”,被迫缴交附加费。他指出:“现时货量很多,运力出现短缺。班轮公司有如向付货人发出讯息,在付货人缴交附加费前,货物将不会载上船舶,部分付货人最终只可哑忍被威迫的事实。”
   
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关键词: 削运力


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