11月20日下午，江南造船（集团）有限责任公司与中山大学6000吨级海洋综合科考实习船建造合同签约仪式在中山大学怀士堂举行。中山大学校长罗俊，常务副校长孙冬柏，中国船级社上海分社副总经理徐立，中船集团第708研究所副所长沈伟平，中远海特副董事长陈威，上海佳船副总经理王道顺，江南造船党委书记、董事长、总经理林鸥，总工程师胡可一以及各单位项目组成员等出席签约仪式。签约仪式上罗俊和林鸥董事长代表船东和船厂致辞，孙冬柏和胡可一分别代表相关方共同签署船舶建造合同。

罗俊院士表示，中山大学毗邻南海，海洋科学考察和科学研究的历史悠久，目前中大正依托综合学科优势，积极布局建设海洋学科群，致力于服务国家、地方海洋战略和粤港澳大湾区建设，拥有一艘先进的海洋综合科考船，将极大提升中大为国家海洋事业发展和海洋人才培养做出更大贡献的能力和水平。这次中大与江南造船的签约，是双方开启高水平合作的历史性时刻，标志着中大科考船建设已进入实质性的实施阶段。

林鸥董事长在致辞中表示，江南造船将秉承“讲百年信誉，出一流产品”的质量信念，建立全面的工程计划管理体系，优先调配设计、工艺和建造资源，确保为中山大学打造一艘世界先进的科考船，全面助力国家海洋战略的实施和中山大学“海洋梦”的实现。

此前公布的招标文件显示，这艘6000吨级科考船的预算金额达4.6亿元人民币，建造周期不长于26个月；全船定员100人，其中船员26人，实验室4人，科考人员及师生70人；在经济航速12节情况下，续航力为15000海里；在额定人员编制情况下，自持力为60天；航区为 I 类无限航区，这意味着该船可以到达极地、深海等水域进行科学考察。

中山大学6000吨级海洋综合科考实习船建成后将成为国内最大的海洋综合科考船，并将成为我国海洋高水平多学科研究和高层次人才培养的高端海上移动平台。该船是一艘集多学科、多功能、多技术手段为一体，具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业的新一代大型海洋综合科考船。该船具备出色的经济运营和高海况适应能力，将用于开展从海底至高空的海洋、大气、地质、地球物理、生态、环境和资源要素的探测和监测。该船还装备了现代化科学实验室、高性能服务器、高效操控支持系统。

新船建成后将作为世界一流的深远海科学研究和技术开发应用平台，与超级计算机一起形成强大的海洋研究支撑，直接服务国家战略和区域发展。

中山大学6000吨级海洋综合科考实习船效果图

近年来，江南造船在科考船建造方面积累了丰富的经验，承担了航天测量船、深远海综合科考船、极地科学考察破冰船等多型复杂科考船建造任务，在科考船关键技术方案、专用硬件设施、科考船建造团队建设等各方面集中投入，处于国内领先水平。

中山大学6000吨级海洋综合科考实习船的签约仅仅是一个开始，江南造船将始终坚持“合力打造中国科考旗舰”这一定位，充分借鉴高新产品的建造技术和工艺优势，把“技术同源、产品同线”的建造方针融入整个建造过程。并将建立全面的工程计划管理体系，坚持“讲百年信誉，出一流产品”的质量信念，为“中山大学科考船”优先调配设计、工艺和建造资源，打造出一艘世界一流的科考旗舰！

中山大学6000吨级海洋综合科考实习船特点：

自动化设计：采用1人驾驶桥楼和无人机舱

全回转推进：船上作业可实现原地360度转向

直流母排电力推进：船舶无级调速，配置移动蓄电池储能系统

水下辐射噪声：参照满足DNV GL的Silent-F要求

全航速减摇鳍：科考作业海况可高至5～6级

实验场地大：固定实验室约700平方米，露天甲板作业约600平方米

可搭载多艘无人艇和多架无人机

直升机甲板：可满足直升机临时降落需要

移动式功能模块：可搭载多个集装箱式功能模块