总部设在荷兰的低碳船用燃料供应商GoodFuels Marine与散货船和油船船东NORDEN A/S合作，成功完成了世界上第一个零排放、重质燃料油（HFO）等效的船用生物燃料试验，几乎完全减少所有碳和硫的排放。

包括荷兰Royal Dutch Boskalis和瓦锡兰技术集团在内的合作伙伴累计进行的三年范围广泛的研发，GoodFuels公司的生物燃油 (BFO)在不要求对发动机进行任何改型的情况下碳排放和氧化硫 (SOx)排放几乎为零。

这些试验是在37000载重吨灵便型成品油船“NORD HIGHLANDER”号上进行的，这艘船在北海和波罗的海从事典型的商业运营。

GoodFuels在一份声明中说：“成功的运行实际意味着能够为寻求替代馏分油和超低硫燃料油的船东和运营商提供面向未来的燃料需求，以符合国际航运业即将出台的硫和温室气体排放规则。”

GoodFuels Marine首席执行官Dirk Kronemeijer指出，“我们一直致力于实现生物船用汽油 (MGO)等同于生物燃料的大规模使用，但最近三年多我们一直在开发生物燃油解决方案。其进入市场的重要性进一步强调了即将到来的低硫和碳排放法规的双重前景。现在将该生物燃料推向市场将为航运提供一种重油和超低硫燃油-0.5% 混合化石燃料-接近零碳排放和氧化硫代用燃料，这两种燃料将在2020年后在市场上流行。从这一点出发，我们希望尽快实现规模供应。”

NORDEN航运公司首席执行官Jan Rindbo补充说，“NORDEN航运公司在提高燃料效率方面取得了长足进展，在2007年至2017年之间已经为该公司拥有的油船上运输的每吨货物减少了25%二氧化碳排放。随着新引入国际海事组织减少二氧化碳排放目标，显然，仅仅提高燃料效率是不够的。我们需要替代解决方案，通过这次试验，NORDEN 航运公司已经展示了达到这些目标的一种可行的方法。”

Jan补充说，“现在我们已经确认CO2中性运输为一种可行的替代。我深信许多对减少碳排放有意识的用户将在可预见的将来需要这种运输。”

GoodFuels表示，Norden和GoodFuels Marine将继续相互合作，以获得更多经验，并大规模使用这种燃料，作为HFO的替代燃料。

为支持这个目标，GoodFuels在2016年已经为GoodShipping计划投资以便进一步货主参与航运碳排放的挑战。2018年9月份该计划宣布，通过给船舶加注船用生物燃料，五家货主已经完全抵消了他们货物的碳排放。

自2020年1月1日起，国际海事组织将全球海洋燃料中的硫含量控制在0.5%，目前为3.5%。这适用于指定的排放控制范围以外，而该范围的上限已达0.1%。

今年4月，国际海事组织的一个重要委员会同意了一项初步战略，即到2050年将航运业的温室气体排放总量在2008年的基础上至少削减50％。此外，国际海事组织还设定了一个目标，即到2030年将航运业的效率至少提高40%，到2050年提高70%。