今年1月，意大利托雷安农齐亚塔一家法院正式宣布意大利航运公司Rizzo Bottiglieri De Carlini Armatori (RBD Armatori)正式宣布破产。

今年5月，该法院发布通告表示将对该公司旗下剩余船队进行拍卖。根据该法院发布的通告显示，该公司目前旗下一共有13艘船舶，包括：6艘aframaxes,3艘 capesizes以及四艘post-panamax，打包起拍价格2亿美元。竞标者需在今年7月19日之前提交申请，7月24日开始竞标。

但晃眼又几个月过去。这批船舶还未成功被卖出。

近日，意大利法院court of Torre Annunziata将再次尝试拍卖这批船舶，预计将于明年2月22日开始起拍。

而为了能够更顺利的拍出这批船舶，根据法院的一份通知显示，这13艘船舶（包括3艘capesize 4艘 post-panamax干散货船舶以及6艘aframax油轮）将被降价1000万美元从1.9亿美元起拍。

据了解，上次的拍卖通告挂出后，尽管意大利媒体表示，主要债权人Pillarstone提出以1.85亿美元收购其中7艘船，但这批船舶并未收到任何的报价，颇有炒作嫌疑。

如上13艘船舶中，7艘干散货船舶都是中国船厂建造，建造期间在2009年-2011年之间，6艘油轮建造年份在2010年-2012年之间，由中国造及日本造。此前VesselsValue对这批船舶的估价超过2.7亿美元，似乎有一种买到就赚到的感觉。

其实，早在去年4月份，作为2015年宣布的自救计划的一部分，该公司已经向中国买家出售了旗下三艘船舶。

包括440万美元出售的一艘1999年建造的 Giovanni Battista Bottiglieri ，以及510万美元出售的Grazia Bottiglieri 。两艘panamax的买家均为天津东疆航运有限公司。第三艘为2001年建造的 Orsolina Bottiglieri，变现大约为650万美元，据称买家是一位与新加坡Ausbulk有紧密关系的中国背景投资人。