为了有针对性地提高可靠性，马士基航运通过削减网络中的八个港口停靠，彻底改变了亚洲和欧洲航线服务。

该公司解释，这些改进预计导致运输时间延长，但竞争力增强。

“为了满足客户对货物可靠交付日益增长的需求，我们已经审查了我们的服务网络，并确定了因恶劣天气和外部因素影响延误货物交付的额外时间，”马士基航运欧洲贸易主管Johan Sigsgaard表示。

马士基航运表示，2018年5月亚欧网络功能发生了变化，使其重新获得“可靠性市场领先”的荣誉。

这些改变包括网络中减少八个港口，从而获得“额外运营的缓冲时间”。

此外，在网络中的十大服务点上增加额外6艘船舶，由于较慢的船舶航速，每周部署的运力保持不变。

马士基航运表示，减少八个港口是在产品供应影响最小的情况下实现的。

马士基航运的2M联盟合作伙伴地中海航运在另一份报告中表示，它还修改了亚洲和欧洲之间的航运网络。

“我们只能假设主要港口的集装箱贸易拥堵继续恶化，导致我们在港口停留和航运速度方面的计划时间表中加入更长的缓冲时间，”地中海航运表示。

“因此，地中海航运对东西航线网络进行了大量投资，以提供一流的产品，并确保我们提供与客户期望相匹配或超过客户期望的服务。”

具体而言，地中海航运将在现有航线中逐步增加其他船舶。新网络计划在2019年3月初实施，并有待进一步更新。