在完成了主要股东韩国产业银行（KDB）对资产抛售的要求之后，韩国STX海洋造船得以重启与Pacific Carriers的交易，即将再次获得来自Pacific Carriers的5艘MR型成品油船订单。

据韩媒消息，Pacific Carriers Ltd（PCL）将在STX造船下单订造3+2艘50000载重吨MR型成品油船，新船将采用IMO Tier II排放标准建造，计划在2020年交付。

在过去几个月来，STX造船一直在积极出售闲置资产来筹集资金，满足韩国产业银行的要求。STX造船抛售的资产包括位于庆尚南道昌原市的研发中心、位于固城的一座10万吨浮船坞、镇海船厂附近的闲置场地和一处员工公寓。

得益于这些资产抛售努力，韩国产业银行终于在今年9月同意为STX造船6月接获的一笔油船订单发放预付款保函。STX造船之后也一直在积极争取新订单。

近日，消息人士透露，STX造船正在与PCL协商MR型成品油船订单，相关谈判已经进展到了最后阶段，双方希望在今年年内敲定这笔订单。

如果这笔订单最终签署，这将是PCL第二次尝试在STX造船订船。今年7月，曾有报道称， PCL决定扩张船队，在STX造船下单订造3艘50000载重吨MR型成品油船。这3艘MR型成品油船将Tier II排放标准建造，具体价格并未公布，交付时间定于2020年年初。然而，由于未能获得预付款保函，这一交易并未能达成。

今年早些时候，因无法获得韩国产业银行的批准，STX造船曾失去了9艘MR型成品油船订单，总价值超过3亿美元，其中包括来自PCL的3艘Tier II规格成品油船订单、以及来自两家匿名客户的2艘Tier II规格成品油船订单和2艘Tier III规格成品油船订单。

目前，PCL旗下船队运营一系列散货船、油船和液化气船。其中，散货船数量最多，约70艘；油船包括8艘20000载重吨以下的成品油船和2艘MR型成品油船；液化气船包括4艘VLGC和5艘LPG船。