1月25日，阳明海运董事会通过加租4艘11000TEU集装箱船，租期10年，每艘租金约1到1.25亿美元，4艘10年总租金约4到5亿美元。阳明2018年7月已经签订10艘该型船长租，这次使用的是外加4艘的选择权，新造船主要用来航行美国东岸与中南美洲。

据悉，阳明海运2018年7月订造10艘2800TEU集装箱船及签订10艘11000TEU集装箱船新造船租约。当时阳明总经理林文博说明，2800箱集装箱船主要配合未来扩展亚洲区间航线所用，11000箱集装箱船则是最适合通行巴拿马运河航往美国东岸的船，也适合航行中南美，营运弹性很大，也让阳运船队能更多元化，除了适应迅速变化的海运市场，同时也可随着新船舶的加入，达到省油、节能及降低单位成本的成效。

据了解，前面10艘11000TEU集装箱船是与日本正荣汽船及希腊船东Costamare，各签订5艘，这次加订的4艘，都是履行与正荣汽船签署的选择权，总计14艘船舶将自2020年第二季开始交船。

此次方案是阳明更新船队，将高价租约船退掉降低营运成本，增强竞争力的重要策略。今年阳明预计有7艘高价租约船退租，可省下5亿元至10亿元（台币）租金。

为适应市场需求，阳明目前有46艘租约船，占船队比重约37%。但并非46艘船都是高价租约船，阳明淘汰的主要是2008年之前在市场行情最好的时候租进的高价船，这些船到期后将陆续退租。

阳明海运总经理林文博指出，阳明海运总计将有18艘船将退租，包括去年7艘、今年7艘以及明年4艘，再视实际需求再租新船，新租船条件势必优于原本租约，有助于阳明的成本控管。另外长约船又再增加4艘 ，总计达14艘 11000TEU级长约船，有利于联盟需求的船队调整。