这艘快完工的拖轮长35.2米，宽9.8米，船体整高(到桅杆顶部)约13米。

    2月22日，记者从潍坊森达美修造船有限公司了解到，正在加紧赶制的3600马力全回转港作拖轮，预计将于3月中旬下水调试。该船是滨海经济开发区自造的第一艘港区多功能工作船，建成后将用于大型船舶的靠泊拖带任务。
    现场：“坑”里造船四层楼高
    2月22日下午2时许，记者来到位于滨海经济开发区的潍坊森达美造修船有限公司的施工现场，远远看到一艘尚未完工的船只，用钢筋做成的脚手架支撑着。走近后，记者发现该船建造在一个深约2.5米、宽20米、长40多米的“大坑”里。
    这艘船船体的底部垫有很多厚20厘米左右的木块。从船底到船顶大约有四层楼那么高，船身有三十多米长。船头面朝北方，用橡胶轮胎包裹着。
    记者随后沿着斜坡走进造船的这个长方形“大坑”内，顺着高高的脚手架爬上了船体，亲身体验这艘“滨海制造”的魅力。站在甲板上，感觉船身远比从下面看到的要大而宽，驾驶室在最上方，站在船身上能看到远处的滨海港口。
     森达美造修船有限公司工作人员告诉记者，这是一艘工作船，用于大型船舶的靠泊拖带工作。
    功能：主要用于拖带船舶
    据潍坊森达美修造船有限公司常务副总经理段新胜介绍，此次公司建造的船只为3600马力全回转拖轮，用钢350吨左右，长35.2米，宽9.8米，船体整高(到桅杆顶部)约13米，吃水3.9米。这艘船主要用于大型船舶的靠泊拖带任务，属于港区多功能工作船，具有满足港内及沿海拖带作业及顶推作业要求的功能，还具有消防功能，能满足港内及沿海消防作业的要求。
    段新胜向记者介绍了这艘拖轮建造的具体过程：首先开始进行船体的建造，再进行管系的安装以及机电设备的安装，最后下水进行调试。该拖轮2009年6月份开始动工建造，2009年底舵桨到位，目前正处于机电设备安装的后期阶段，预计在今年3月中旬下水进行各项调试。具体调试内容包括船体密性试验、倾斜试验、系泊试验、航行试验以及消防试验。经过这一系列调试之后，船只才能交付使用。
    蓝图：更多船只陆续建造
    该造船项目2009年春天开始启动，在进行了基础设施建造之后，同年6月份开始建造第一艘拖轮，2009年底同时开工建造3艘绞吸式挖泥船。随着吞吐量的进一步增加，港口需要定期清淤，并要保证港口运输的内部需求，所以现在公司以修船为主，造船为辅，所造船只主要为油轮、工程船舶以及港作船舶。
    段新胜介绍说，下一步公司准备建造5万吨级钢制浮船坞，4个万吨级造船船台，4个万吨级修船船台。在完成第一艘拖轮的建造调试后，陆续还要开始引航船、耙吸式挖泥船以及绞吸式挖泥船的建造。