1月30日，沪东中华与德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）签订了1艘15000 TEU船 LNG动力系统改装合同，金额2亿多人民币，计划2020年完工。这是全球首个万箱级以上箱船LNG动力系统改装合同。业界一致看好LNG动力系统前景，沪东中华又一次承接世界首创项目，彰显了在LNG产业链上的强大实力，将对整个航运界LNG动力系统改装发挥巨大的示范引领作用。

该项目将采用全球首创的LNG薄膜型燃料舱集成式总段一次性吊装方案，大大降低船舶改装成本及时间。燃料舱围护系统采用法国GTT公司Mark ⅠⅠⅠ专利，沪东中华开发所、LNG所、焊试所、张翼飞焊接工作室进行了大量技术攻关，制定科学焊接工艺，有效解决焊接变形、绝缘箱吊装变形等一系列难题。

面对IMO限硫新规，沪东中华提前布局，大力开展前瞻性研究，在加大结构调整、转型升级力度的同时，积极利用外部资源，大力拓展新产业，增强企业高质量发展动力。沪东中华紧紧围绕中船集团《高质量发展战略纲要》要点，把拓展LNG产业链作为应用产业发展的一大方向，突破重大关键核心技术，推进LNG创新成果转化应用。沪东中华对该项目可行性进行深入研究，与船东进行广泛探讨，展现了LNG动力系统改装的世界级实力，赢得船东高度信任。双方认为，改装方案一定会取得成功，升级绿色动力系统后的船舶将拥有强大的经济和环保竞争力。

赫伯罗特公司是全球航运界强者，集装箱运力位居全球第五，是最先在欧洲从事化工品、原油等特殊工业产品运输的航运公司之一。为积极应对IMO限硫新规，哈劳公司认为对原船舶进行LNG动力改装是最合适的举措，船舶以LNG 做燃料，CO2排放减少20%，硫化物排放减少100%，颗粒物排放减少90%。

此项目对市场有着巨大的示范意义。目前，市场上船龄在5到10年内适合LNG动力系统改装的大型箱船多达160多艘，仅赫伯罗特公司后续待改装的箱船就有十几艘，这还不包括数量同样惊人的散货船。船东表示，沪东中华紧跟市场需求，有针对性制定满足客户的方案，或将又一次受到全球航运巨头追捧。