由于金海智造及其母公司海航集团陷入财务困境，地中海航运（MSC）的一系列新巴拿马型集装箱船建造计划可能受到影响。

地中海航运之前曾经与挪威集装箱船租赁公司SinOceanic Shipping签署协议，将租赁SinOceanic的7艘12200TEU新建集装箱船，新船由金海智造建造，其中5艘定在今年交付，还有2艘在2020年交付。

然而，据贸易风消息，目前，在这7艘集装箱船中，有2艘即将在今年上半年内内交付，但另外5艘将会推迟至2020年交付。受此影响，地中海航运已经在数月前开始接触中国船厂，考虑替换金海智造的这批12200TEU集装箱船。

造船业消息人士透露，因资金紧张，金海智造在为SinOceanic的集装箱船订单采购主要零部件方面存在一些困难。金海智造和SinOceanic已经联系了国内的其他船厂，协助完成这批12200TEU集装箱船的建造工作，但这些尝试因为在价格方面的分歧而最终失败。

一名消息人士称，目前，金海智造仍在运营，但船厂的生产工作已经放缓。SinOceanic这7艘12200TEU集装箱船的首制船将在下个月交付，这艘名为“MSC Bianca”号的集装箱船已经成功完成了海试，第二艘“MSC Aino”号也已经完工了80%；但另外5艘集装箱船依然停留在干船坞，可能难以交付。

不过，SinOceanic董事长Jan HakonPetterson否认了上述说法，他表示，这7艘集装箱船的建造和租赁计划并未发生改变，前2艘新船即将在未来1至3月内交付，还有5艘将在2020年交付。

据了解，海航集团在2011年成立了SinOceanic，最初是作为旗下船厂金海智造（原金海重工）建造集装箱船的金融工具，归属于海航集团旗下的海航资本。

根据克拉克森的数据，目前，金海智造的手持订单仅剩10艘，除了SinOceanic的7艘大型集装箱船之外，还有海航集团的2艘VLCC和深圳大铲岛集团的1艘挖泥船，这些订单全部在2013年至2016年签署，将在今明两年交付。