如果有一艘可以10万载重吨的船需要运输该怎么办？航运巨头马士基航运近日给出了答案：找中国“新光华”轮。

去年3月，马士基航运旗下一艘集装箱船“Maersk Honam”轮在印度洋遭遇大火，导致4名船员遇难，船体遭到严重破坏。大火被扑灭后，Maersk Honam被拖至迪拜的一个港口，并被分割为两段。其中，损伤严重的前半段将继续停泊在迪拜，以清理受损部分。而未损坏的后半部分，马士基则计划于今年2月将其运回这艘货轮的制造地——韩国蔚山——进行重建。

遭遇大火的Maersk Honam

中远海运旗下中远海运特运所有的世界第二大半潜船“新光华轮”负责此次运输，该船拖载着“Maersk Honam”轮的部分船体，于2月18日通过新加坡海峡，并将于3月抵达韩国。

Maersk Honam轮长达353米，宽达54米，最大载重吨数达16.2万吨。尽管被截为两半，但需要运输的船体长度依然很大。马士基为此找到了中国第一大、世界第二大的10万吨级半潜船“新光华”轮。

所谓半潜船，就是可以通过下潜和上浮来装卸不可分割的大型物体，包括海洋平台、浮船坞和不适合远洋航行船只。而由广船国际有限公司制造、中远海运特种运输公司运营的“新光华”轮则是其中的佼佼者。

半潜船原理示意图

公开资料显示，10万吨级半潜船“新光华”轮总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为9.8万吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场大。

“新光华”号半潜船于2014年6月30日签订建造合同，2015年3月20日开工，仅经过20个月的建造，“新光华”轮就于2016年12月正式交付。

此次，马士基就是看上了“新光华”轮强大的运载能力，因此将Maersk Honam的运载任务交由其完成。15日，马士基也公布了多张照片展示将Maersk Honam装上“新光华”轮的过程。

在现代重工船厂，“Maersk Honam”轮将重建受损部分。而该轮受损的前半段，仍留在阿联酋迪拜船厂进行包括危险货物处理等一系列工作后。此后，将按照马士基责任船舶回收标准（RSRS）进行拆解报废，目前公司正在调查和评估相关的拆解方案。

预计重建的船舶将于2019年下半年完成重建工作后投入运营。