国际海事组织污染预防与应急分委会（PPR 6）于上周（18-22日）举行会议，并最终确定了2020年硫限的一致实施准则草案。

船舶燃料油中硫含量的0.50％限制将于2020年1月1日生效，该指南包括新燃料混合物或燃料类型对燃料和机械系统影响的部分;核查问题和控制机制和行动，包括港口国控制和船上使用的燃油样本;燃料油不可用的标准报告格式（燃料油不可用报告（FONAR））;以及与符合硫含量0.50％的燃料油有关的可能的安全影响。

MEPC 74（2019年5月）预计将通过该指南

秘书长Kitack Lim在会议开幕时表示，议程上最重要的项目是一贯实施硫上限，强调有必要最终确定准则。“2019对于实施船舶燃油中硫含量上限的降低至关重要。这是环境和人类健康的一项具有里程碑意义的决定，它证明了IMO一直致力于确保航运符合其环保义务。”

国际海事组织已经发布了船舶实施规划指南，以帮助船东做好准备。

供应商交付合规燃料油的通函草案

分委会同意MSC-MEPC联合通函草案，其中涉及供应商提供符合标准的燃料油，以供MEPC 74和海上安全委员会（MSC 101）批准。通函草案指出，成员国应敦促燃料油供应商考虑：MEPC.1 / Circ.875关于燃料油购买者/用户的最佳做法指南，以确保船上燃料油的质量;和MEPC.1 / Circ.875 / Add.1燃料油供应商的最佳实践指南，以确保交付给船舶的燃油质量。

分委会同意MARPOL附则VI修正案草案，供MEPC 74批准，随后由MEPC 75（2020年春季）通过，预计实施日期为2021年中期。其中包括对与燃料含硫量及其取样有关的定义的修正。正在修订第14条，增加新的段落，要求安装或指定一个或多个取样点，以便取得在船上使用或运载的燃油的代表性样品。

船上取样指南修正案草案

分委会商定了用于验证燃料硫含量的船上取样准则草案。 MEPC 74（2019年5月）预计将批准这些准则。

分委会原则上同意根据MARPOL附则VI起草2019年港口国控制指南，更新2009年指南。 MEPC 74（2019年5月）预计将采用这些准则。

分委会制定了港口国控制处理不合规燃料油应急措施的临时指南草案，并向MEPC提出了具体建议74.临时指南草案涵盖了船舶、船旗国和港口之间的讨论可能采取的行动当船舶被发现或船舶通过后加油测试确定船上的燃油不符合要求时，由于合规燃料油不可用而发现船舶具有不合规燃料油的状态。

预计MEPC 74（2019年5月）将进一步审议这些临时准则草案。

统一解释草案

分委会同意对MARPOL附则VI第14.1条的统一解释草案，提交MEPC 74批准，这证实了MARPOL附则VI关于禁止运输不合规燃料油的第14.1条也应适用于应急设备的燃油。

降低北极水域重质燃料油的风险

分委会开始着手制定措施，以减少北极水域船舶使用和运输重质燃料油作为燃料的风险。注意到重质燃料油的工作定义，其中“重质燃料油是指密度在15℃时高于900 kg / m3的燃料油或在50℃时的运动粘度高于180 mm2 / s的燃料油。”

会议商定了一项分析方法草案，该方法用于分析禁止重质燃料油在北极水域中作为燃料使用和运输的影响。分委会提交PPR 7，特别是北极国家的提案。该方法规定了评估禁令影响的五个步骤。详细的具体分析包括：确定研究区域;评估北极土著和当地社区和产业的成本;评估HFO禁令对北极土著和当地社区及生态系统的益处;并考虑可以改善禁令的不利影响或适应特定情况的其他因素。

与此同时，一个通信小组被指示制定指导方针，以减少北极水域船舶使用和运输重质燃料油作为燃料的风险。该指南可包括有关航行措施的章节;船舶作业;基础设施（陆上和海上）和通信;加强对溢油事故，早期泄漏检测和响应的准备;演习和训练;和潜在措施的经济评估等。