近期，南京高精船用设备有限公司打包和配套包括主推进柴油机、柴油发电机组、舵桨推进系统、齿轮箱和超长中间轴系等关键设备的46米多功能清污船顺利完成各项航行和溢油回收试验，并成功交付船东。上述相关设备性能指标均满足设计要求，得到了船东、设计院、船厂和船检一致肯定和好评。

该船为宁波港口附近海域溢油回收和长期环境污染治理使用，船体总长46米,双机双桨配置，单台柴油机额定功率为810KW, 中间轴系长达21米，输入转速1000rpm,轴系长径比高达200，整体轴系具有转速高，长径比过大，轴系易变形和振动、加工和对中装配难度大等诸多难点，整体推进系统运行工况要求较高，在国内外可参考相关案例较少。南京高精船用结合多年来舵桨推进器系统的设计生产和实船经验，最终采用了国内外先进的轴系动态校中计算和多支点联动动态补偿算法相结合的方法，舵桨轴系共采用了10组轴承进行多支点支撑，通过对整体轴系性能优化设计，使每个轴承的受力和运行状态达到最优状态。整体主推进系统产品均按期交货并顺利通过现场实船验证，其中中间轴系系统运行高效平稳，每个轴承支点运行温度和振动均在设计要求范围内。

此次超长轴系舵桨主推进系统的顺利交付，打破了国外同类型产品在此类项目上的垄断，填补了国内相关方面的空白，进一步奠定了南高精在整体主推进系统集成打包能力和舵桨推进系统配套市场领域的优势地位。