据相关机构预测，第三季度对高硫燃料油（HSFO）的需求将大幅下降。这表明供应商将面临诸多挑战。

随着船舶在限硫令实施前转向符合要求的低硫燃料，燃料市场的需求将下降。对于那些与供应商签订长期合同的公司来说，现在有必要对这些合同重新谈判，以便在数量上拥有更大的灵活性。当务之急是保持供需平衡。如果存储空间有限，则需要格外小心，需检查合同中有关的罚款条款。

许多供应商持有客户高硫燃料油采购合同，合同有效期至12月底。这是一个物流上的挑战，需准确把握在什么时候、如何有效地准备转向使用符合要求的燃料。现在就与客户联系并确定他们的交货期非常重要。关键是不要在高硫燃料油产品转换日期问题上讨论太久时间，其需求估计占当前的10%。

在高硫燃料油需求不确定的情况下，如何计入燃油溢价?目前，这很容易做到，因为供应商根据合同和历史需求可以估算出来。第三季度以后，供应商物流成本将上升，固定成本不变，产品周转率会降低。由于每个供应商根据合同/现货的平衡，对每公吨成本有不同的需求，因此价格很可能会出现较大的差异。

对供应商来说，与上述因素有关的挑战很多，包括以下内容：

●是否供应高硫燃料油?

●市场需求有多少?

●怎么给物流成本定价?

●有多少驳船使用高硫燃料油?

●应该存储多少高硫燃料油?

●怎么把变化中的市场信息有效地传递给客户?

来源：shipandbunker.com