荷兰浮式装置公司SBM Offshore近日与一家中国船厂签署协议，下单订造第三艘Fast4Ward型浮式生产储卸油船（FPSO）船体。

虽然SBM并未公布相关船厂的具体信息，不过，消息人士透露，获得SBM第三艘Fast4Ward型FPSO船体的船厂是招商局重工，而非建造前2艘FPSO船体的外高桥造船。

最新的这艘FPSO可能会用于巴西的项目。此前，有报道称，SBM正在与日本三井海洋开发公司（MODEC）竞争巴西国油Mero 2开发项目的FPSO合同。Mero 2项目FPSO要求每天能够处理180000桶石油和1200万立方米天然气，SBM已经推荐了其Fast4Ward型设计。

巴西国油计划在今年年底之前正式签署Mero 2项目的FPSO合同，运营期限为22年，FPSO将在2022年年底投产。如果SBM最终赢得了这份FPSO合同，SBM可能会将FPSO上部模块的建造工作放在巴西当地船厂，从而满足巴西法规对本地含量的要求。

目前，SBM的前2艘Fast4Ward型FPSO船体正在上海外高桥造船建造，其中第一艘在2017年订造，第二艘在2018年11月。除了这2艘之外，SBM在外高桥造船还有3艘Fast4ward型FPSO船体的备选订单。

今年年初，外高桥造船开工建造SBM的第二艘Fast4Ward型FPSO船体。SBM之前表示，第二艘FPSO船体将在下单后24个月至30个月内交付，而第一艘FPSO船体则将在今年年底交付。

外高桥造船建造的第一艘FPSO有望服务于埃克森美孚在圭亚那的Liza 2项目，具体取决于埃克森美孚的最终投资决定。这艘FPSO由七O八所提供详细设计，每天能够处理约220000桶石油和4亿立方英尺气体，将系泊在约1600米深的水下，能够储存约200万桶石油。

SBM的Fast4Ward型FPSO概念包含通用的新建船体和一系列上部模块及系泊系统解决方案，旨在加快项目进度、降低成本。相比通常需要3年时间的第三代FPSO，Fast4Ward型FPSO完工时间可以缩短6至12个月。

SBM首席执行官Bruno Chabas表示：“我们的Fast4Ward概念得到了客户的认可。计划中的第3艘Fast4ward型FPSO订单反映了我们对市场复苏和公司商业模式的信心。”